La Toyota Tarago a débuté en Janvier 1983. Il a comporté futuriste style en forme de coin qui va influencer de nombreux 1980 voitures et fourgonnettes. Sa caractéristique de conception la plus importante était sa position sur le contrôle de l'avant avec le moteur à mi-montée pressé sous la cabine du conducteur. Bien que populaire pour son style, efficacité énergétique et la capacité d'accueillir jusqu'à huit personnes, la conception de l'avant-contrôle suscité des inquiétudes en raison de la stabilité douteuse perception de sécurité. Toyota a fait une série d'améliorations qui comprenait un système de suspension de bobine pris des voitures particulières, barres anti-roulis et un volant qui coudée plus comme une voiture de tourisme. Le Tarago est venu en trois niveaux de finition: la base DX, milieu de gamme GL et GLS haut de gamme. Puissance provient d'un moteur à quatre cylindres de 1,8 litre et plus tard une version 2 litres qui génère 105 chevaux en 1986. En 1983, le Tarago est également venu avec un moteur diesel à quatre cylindres de 2 litres en option.
Améliorations
En 1986, Toyota a donné le Tarago un lifting modeste qui incluait doubles phares, amélioré les garnitures intérieures, nouveau pare-chocs et un 102 ch de 2,2 litres à quatre cylindres à injection de carburant. Toyota a laissé tomber le surnom de GL milieu de gamme et l'a rebaptisé le GX. Les GLS luxe axés reçu une lucarne de toit. Sièges baquets de type remplacés le banc dans la deuxième rangée. Le compromis était les nouveaux sièges capacité réduite à sept personnes. Les améliorations et le succès global de la Tarago incité le constructeur automobile afin de compléter le minivan avec le budget RV version 2.2 avec boîte de vitesses manuelle. De 1983 à 1990, plus de 100.000 Taragosovâ laissés showrooms australiens.
Les années 1990
En 1990, le Tarago est passée de forme en coin de forme ovoïde et inspiré Jellybean le style de Ford qui est arrivé en 1996. Le style était si populaire qu'il est resté inchangé depuis une décennie. Le modèle 1990 était assis sur un empattement de 112,8 pouces, ce qui était un énorme bond de l'empattement de 88 pouces du modèle 1983. La nouvelle version a une position plus large pour améliorer la maniabilité et la stabilité. Mise sous tension de la fourgonnette était un moteur quatre cylindres de 138 chevaux de 2,4 litres équipé de l'injection de carburant et un double arbre à cames. Une transmission automatique à manuel ou à quatre vitesses à cinq rapports complété le moteur. Les GLS haut de gamme est également venu avec plein temps un système de freinage antiblocage à quatre roues motrices et, ou ABS.
Late Model Taragosovâ
Toyota a chuté le version à quatre roues motrices en raison de son prix élevé de la vignette et axé sur l'ajout d'équipements standard, comme le régulateur de vitesse et deux coussins gonflables avant. Les Taragosovâ 2000 ont reçu restyling plus lisse. Toyota a également réduit les coûts de production en plaçant le Tarago sur une plate-forme Camry. Sortie du moteur à quatre cylindres de 2,4 litres à double arbre à cames a bondi à 156 chevaux. Les niveaux d'équilibre à travers les années 2000 ont consisté de la base GLi, à mi-niveau GLX et l'Ultima de luxe. L'équipement standard vedette double climatisation, lève-vitres électriques, système AM /FM /CD audio, la direction assistée et deux airbags frontaux. ABS est de série sur la GLX et Ultima, et une option sur le GLI. En 2006, plus de 50 Series est arrivé et a amené l'occupation des passagers arrière à huit. A 273 ch de 3,5 litres V-6 est devenu disponible un an plus tard.
