freins à tambour de style sont plus normalement présents sur les scooters faite avant 1980. Toutefois, certains des scooters disponibles aujourd'hui utilisent une roue arrière équipée d'un frein à tambour. Les freins à tambour fonctionnent en forçant un ensemble de mâchoires de frein incurvés contre la paroi interne du tambour de frein intégré dans le moyeu au niveau du centre de la roue. Les chaussures sont déplacés par un levier à came à ressort, qui se déplace en tant que l'opérateur du scooter tire sur le levier de frein. Bien que cette configuration est relativement simple, freins à tambour offrent moins de puissance d'arrêt et ont tendance à être plus grand qu'un système de freins à disque moderne.
Hydraulique Freins à disque
Presque tout le confort moderne scooters sont équipés d'un système de frein à disque hydraulique, offrant une quantité incroyable de puissance de freinage dans un emballage plus léger. Les freins à disque, cependant, sont plus complexes que les freins à tambour style utilisé par plus scooters. Les freins à disque sont généralement équipés de la roue avant et la fourche, mais il n'est pas rare d'avoir un frein à disque monté sur la roue arrière. Ces systèmes sont composés de maîtres-cylindres hydrauliques à base de fluide qui sont reliés aux leviers de frein avant et arrière, les conduites de frein, l'étrier de frein et le disque de frein. Lorsque le levier de frein est tirée dans le piston logé dans le maître cylindre forces liquide de frein dans les conduites de frein et dans l'étrier de frein, la fermeture des plaquettes de frein de l'étrier contre le disque. Une fois que le levier est relâché, la pression hydraulique dans le système tire les plaquettes de frein à partir du disque.
Commandes de frein
Le scooter typique est équipé d' une paire de leviers de frein, un monté sur chaque côté du guidon. Normalement, le frein avant est actionné par le levier de droite, tandis que le frein arrière est actionné par le levier gauche. Dans le cas d'un frein à tambour, le levier est monté sur le guidon par une perche articulée, avec le câble de frein s'étendant à l'extérieur du tambour de frein. Les systèmes hydrauliques, toutefois, fixer les leviers directement aux maîtres-cylindres monté sur le guidon. Même s'il n'est pas commun sur la plupart des machines récentes, âgé scooters Vespa et plus, scooters modernes peuvent aussi intégrer une pédale de frein sur le plancher à actionner le frein arrière.
