OM-601 est le plus petit membre de la famille OM-60X de moteurs Mercedes et utilisé un bloc de fonte avec une tête en aluminium et a comporté un arrangement double arbre à cames en tête. Pour assurer ajouté sous le capot dégagement, les cylindres sont inclinés de 15 degrés sur le côté plutôt que disposés verticalement.
Merci à la tête de l'aluminium, le moteur a également pesé quelque 100 livres de moins que l'OM-61X qui qu'il a remplacé. L'OM-601 produit 72 ch à 4200 rpm et 96 ft /lbs de couple à 2800 tours par minute. Une chaîne duplex qui s'écoule du vilebrequin entraîne les arbres à cames et de la pompe d'injection de carburant. Il ya une chaîne séparée également sur le vilebrequin qui entraîne la pompe à huile.
Une des caractéristiques notables de l'OM-601 est l'injection de carburant, qui a utilisé une conception pré-chambre qui est resté en production jusqu'en c'était finalement remplacé par le CDI rail à injection. La pompe d'injection de carburant était un Bosch PSE-4M.
Carburant Kilométrage
En son temps, le moteur retourné chiffres de l'économie de carburant tout à fait impressionnants qui semblent encore bien aujourd'hui. M201 voitures de châssis qui ont utilisé le moteur s'est remis environ 30 + mpg en ville et 45 mpg autoroute + dans la version de 2,0 litres. Le 2,2 litres est encore plus impressionnante, et pourrait moyenne de 36 mpg en ville et 55 mpg sur l'autoroute.
Maintenance
avec de l'huile régulière changements, comme tous les moteurs diesel, il est recommandé que les moteurs soient purgés une fois par an et les bougies de préchauffage doivent être remplacés tous les deux ans. Tous les 150,000 miles des lignes de retour de carburant doivent être remplacées. Bien que la courroie serpentine casse rarement, il est important de surveiller son état et remplacer si elle est endommagée, depuis une courroie cassée peut provoquer une surchauffe du moteur.
Problèmes potentiels
Alors que l'OM-601 a une réputation légendaire de fiabilité, il peut y avoir quelques problèmes si les moteurs ne sont pas entretenus correctement. Grâce à l'utilisation d'une tête d'aluminium sur un bloc en fonte, headgaskets soufflé se traduisent souvent par une tête déformée. Par conséquent, le remplacement diligente de la Gasket de Tête est recommandé. La chaîne de distribution doit également être remplacé dans les intervalles d'entretien recommandés.
La pompe de relevage de carburant de la pompe d'injection de carburant est huilé par un raccordement à l'alimentation en huile du moteur, et le joint entre les deux est aussi sujette à fuit. Bien que le remplacement du joint prend du temps et doit être fait correctement et précisément, il est possible pour une maison mécanicien accompli. Heureusement, l'utilisation de l'OM-601 de poussoirs hydrauliques signifie que l'on a pas besoin de réglages des soupapes pour la vie du moteur.
Pour des raisons émissions, les voitures Californie avait une vanne EGR pour faire recirculer les gaz d'échappement. Si ne fonctionne pas correctement, elles peuvent causer des problèmes de maniabilité.
Faits amusants
Pour les environnements plus froids, le moteur dispose d'un chauffe-bloc avec un cordon externe qui peut être branché dans externe. Cela signifie que le matin froid du bloc peut déjà être chauffé, à condition chaleur pour les occupants dès que la voiture est démarrée.
