Qu'est-ce que un frein Jake faire à Diesels?

La Jake Brake est le nom pour le système de freinage de décompression Jacobs Vehicle Systems d'. Le système utilise la nature de compression élevé du moteur diesel en utilisant la compression de créer un ralentisseur moteur pour aider un 18-roues de freinage. La Jake Brake peut agir exclusivement de freins traditionnels du camion ou de concert avec eux, selon la préférence du conducteur. Comment ça marche

Jake Brake modifie la façon dont le travail des soupapes d'un moteur diesel. Comme chaque piston parcourt sa course, le frein Jake met fin à la circulation de carburant dans le bloc moteur, comprimant de l'air. Le moteur diesel à présent essentiellement est rempli d'air, et le frein Jake ouvre la soupape d'échappement de l'air comprimé dans le bloc moteur atteint sa compression maximale. L'air comprimé est libérée, provoquant le moteur pour ralentir manuellement le 18-roues, aidant les freins au volant.
Avantages

Jake Brake réduit la charge placé sur les freins au volant traditionnels lors de l'arrêt, qui, sur le long terme, augmente la durée de vie des freins du camion. Diminution de l'usure à long terme sur les plaquettes de frein réduit le coût de fonctionnement d'une manière double: Les intervalles d'entretien plus longs maximiser le potentiel de gains, alors que la durée de vie des plaquettes de frein diminue les coûts de maintenance premières. À court terme, le frein Jake augmente la sécurité en réduisant les effets de l'évanouissement des freins qui se produisent souvent lors d'un freinage en bas de longues pentes avec des charges lourdes. Freins Jake diminuent également la distance de freinage et d'augmenter la vitesse moyenne des livraisons, ce qui ajoute à la sécurité du camion et la maximisation du profit.
Inconvénients

La sécurité accrue et marges bénéficiaires plus élevées de Jake Brake-équipés à 18 roues ne vont pas sans un coût, ces freins reposent sur la libération de l'air fortement comprimé pour arrêter le camion. Les taux de compression de ces moteurs diesel sont souvent de 25 à 1 ou supérieur. Lorsque cette quantité d'air est libéré d'un camion lors de l'activation de la Jake freins, il crée un bruit d'explosion. Ce bruit peut être une nuisance dans les quartiers résidentiels, et peut atteindre le niveau de décibels d'une très grande tondeuse à gazon.
Légalité

bruit de Jake Le frein est son désavantage inhérent, et le son du système de freinage pouvoir absorbant a créé un tel émoi que certaines municipalités ont interdit l'utilisation du système de freinage à l'intérieur de leurs frontières. Les camionneurs doivent être conscients des signes avant-coureurs contre l'utilisation des freins Jake, retardateurs de moteur et les freins des moteurs de libération de compression, ce sont des noms communs pour ce système de freinage compression basée

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