Jet A-1 est un carburant de jet standard utilisé dans l'aviation commerciale. Il s'agit d'un carburant kérosène grade approprié pour être utilisé avec la plupart des avions de moteur à turbine. Jet A-1 est une spécification internationalement convenus et est l'un des carburants d'aviation les plus couramment utilisés dans le monde. Jet A est un dérivé de Jet A-1 des Etats-Unis et a une température de congélation plus élevée. La norme internationale exige Jet A-1 présentent une conductivité de 50 et 450 picosiemens par mètre.
JP-8 conductivité
Alors que de nombreux moteurs d'avions militaires sont des dérivés de commercial moteurs, et parfois le même moteur, l'armée utilise son propre cahier des carburéacteurs. Alors que des dizaines de combustibles ont été créés et utilisés par l'armée, JP-8 est la forme la plus courante du kérosène utilisé aujourd'hui. Il a une conductivité comprise entre 150 et 450 picosiemens par mètre, un seuil plus élevé que le carburant de l'aviation commerciale.
JP-4 conductivité
JP-4 est une qualité militaire du kérosène développé en 1951 qui a été le précurseur moderne JP-8. JP-4 a une relativement faible conductivité comprise entre 150 et 600 picosiemens par mètre, ce qui signifie que le carburant est sujette à l'accumulation d'électricité statique quand il se déplace à travers les tuyaux. Il dispose également d'un point d'éclair inférieur JP-8, ce qui rend plus susceptibles de provoquer des étincelles et enflammer. Aujourd'hui, JP-4 est rarement utilisé, sauf dans des applications spécifiques, comme dans les climats extrêmement froids où les températures descendent en dessous de -30 degrés Fahrenheit.
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