Le biodiesel est un produit biodégradable, le carburant non toxique qui peut être fabriqué à partir d'huiles végétales, de graisses animales ou d'huile de cuisson. Le biodiesel est combiné avec du diesel pour le rendre approprié pour une utilisation dans les moteurs diesel modernes. Les différentes formes de mélanges biodiesel comprennent: B100 (100 pour cent de biodiesel), B20, B5 et B2. Moteurs diesel les plus modernes peuvent faire usage de B2 et B5, un mélange plus élevé peut endommager le moteur. Aux États-assouvit, le prix moyen d'un gallon de biodiesel (B2 à B5) était de 2,69 $ en Juillet 2009, comparativement à 2,54 $ pour un gallon de diesel.
Ethanol
< p> Ethanol (aussi appelé alcool de grain) est fabriqué à partir de cultures d 'amidon (comme le maïs), de la biomasse et des matières premières. Les différents mélanges d'éthanol et d'essence sont E10, ou "gasoil" (10 pour cent d'éthanol), et E85. Les moteurs à essence sont capables de courir sur E10, E85, tout peut être utilisé dans les véhicules polycarburants spéciales. Aux États-assouvit, le prix moyen d'un gallon de E85 était de 2,13 $ en Juillet 2009, comparativement à 2,44 $ pour un gallon d'essence.
Gaz Carburants
Les carburants alternatifs les plus couramment utilisés comprennent le gaz naturel comprimé (GNC), gaz de pétrole liquéfié (GPL) ou le propane et le gaz naturel liquéfié (GNL). GPL n'est pas un "vrai" carburant de remplacement, car il est fabriqué à partir du pétrole. GNL n'est pas aussi facilement disponibles que GPL ou au GNC en raison de problèmes de stockage et de transport. Le GNV est extrêmement populaire car il est le moins cher carburant de remplacement. Aux États-assouvit, le prix moyen de l'équivalent d'un gallon de GNC était de 1,73 $ en Juillet 2009.
Hydrogène
hydrogène est de loin le «plus alternatif" carburant, car son processus de fabrication est exempt d'émissions dangereuses. La seule chose émis par un moteur à hydrogène est l'eau. L'hydrogène peut être produit à partir de différentes sources, y compris le gaz naturel et d'eau. Cependant, il n'y a pas de véhicules disponibles dans le commerce alimentées à l'hydrogène parce que les difficultés liées à la fabrication et du stockage en font un combustible très cher pour les véhicules.
Autres combustibles
méthanol ( alcool de bois) a été utilisé comme combustible dans les années 1990, mais elle a été jugée trop corrosif pour les moteurs. Les voitures hybrides (ceux qui fonctionnent à la fois sur l'électricité et les carburants classiques) sont disponibles, ainsi qu'un certain nombre de combustibles à faible émission sont en cours de développement, tels que diesel à très faible teneur en soufre (ULSD), P-Series (un mélange de méthyltetrahydrofuranne, l'éthanol et pentanes plus), l'hydrogénation dérivé diesel renouvelable (DRH), Fischer-Tropsch, le biogaz et le biobutanol.
