Jules Verne fait référence à l'utilisation de la technologie de carburant de l'eau à travers l'un des personnages de son livre "The Mysterious Island". L'inventeur américain Charles Henry Garrett, prétendue aurait conçu le premier carburateur qui a cassé les molécules d'eau dans l'hydrogène et l'oxygène. Le sous-produit interagit avec l'air pour créer de l'hydrogène. Garrett a fait breveter son invention et montré en public, mais l'appareil a disparu plus tard. Ces derniers temps, Stanley Meyer et John Kanzius ne sont que deux des inventeurs qui ont conçu leurs propres versions de la technologie de carburant de l'eau.
Theory /La spéculation
Généralement, l'eau technologie de carburant fonctionne en utilisant un courant électrique pour alimenter l'eau. Les molécules d'eau sont répartis en un atome d'oxygène et deux atomes d'hydrogène. Cela provoque une réaction appelée oxydation, ce qui crée l'hydrogène. Dans certaines applications, le combustible est introduit au carburateur du véhicule. Il se mélange avec l'essence et l'aide à brûler plus efficacement. Une autre approche consiste à utiliser l'énergie des piles à combustible de puissance, qui exploite le moteur du véhicule. Cette technologie de carburant de l'eau en hydrogène à la demande est plus sûr que les méthodes qui nécessitent le stockage de l'hydrogène. Les seules émissions sont des vapeurs d'eau.
Eau Fuel Cell
Selon Stanley Meyer, sa pile à combustible de l'eau était un processus révolutionnaire qui plus est venu d'une grande obstacle à la technologie de carburant de l'eau, qui est un processus coûteux et efficace pour décomposer les molécules d'eau. Il affirme que le processus nécessitait moins d'énergie que ce qui a été acquis dans le processus de combustion. Ce qui, selon les principes en vigueur, contourne la première loi de la thermodynamique.
Il a été filmé au volant d'une voiturette alimenté par un système électrique. En outre, il a indiqué qu'il pensait que le carburant pourrait également remplacer les carburants fossiles dans de nombreuses autres applications. Il a obtenu de nombreux brevets pour son mécanisme. En 1996, il a été reconnu coupable de fraude dans l'Ohio. Il est mort subitement en 1998.
Salt Water Fuel
L'utilisation de l'eau salée comme une technologie de carburant de l'eau est le fruit de l'ingénieur et inventeur John Kanzius. Il travaillait sur une fréquence radio (RF) de l'émetteur conçu pour détruire les cellules cancéreuses sans nuire aux cellules saines. Tout en suivant la suggestion de quelqu'un qu'il utilise son appareil pour dessaler l'eau de mer, il a découvert que l'émetteur RF effectivement créé une réaction qui produit l'hydrogène. Eau salée se trouve être la ressource la plus abondante sur terre. Cependant, Kanzius invention a le même problème que d'autres technologies de carburant de l'eau, générant plus de la production d'énergie à l'entrée.
Considérations
la plupart des critiques de la technologie de carburant de l'eau seraient d'accord qu'il ya est l'énergie contenue dans l'eau. Toutefois, ils affirment que l'énergie nécessaire pour briser l'hydrogène et des molécules d'oxygène, est égale à la production d'énergie. Lorsque les inefficacités sont ajoutés il ya une perte d'énergie nette. Mike Allen, rédacteur automobile principal de "Popular Mechanics", a installé un kit générateur HHO fabriqué à la main sur son véhicule. Il a trouvé «l'économie de carburant est exactement la même, si le générateur HHO est activée ou non." "Technology Review", le magazine liés à la technologie du MIT, indique que GE a développé un prototype d'un produit qui va le rendre rentable pour décomposer les molécules d'eau.
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