Comment faire une course de diesel à l'huile végétale

systèmes d'alimentation en huile végétale brute (HVB) sont des moteurs diesel modifiés pour utiliser de l'huile végétale à la place du diesel de pétrole pour le carburant. La faible viscosité de SVO nécessite un réservoir chauffé à combustible, un dispositif de chauffage de carburant en ligne et de pièces spécialisées pour rendre l'huile suffisamment minces pour brûler dans un moteur de compression. Le propriétaire moyen d'un véhicule diesel peut modifier un véhicule à utiliser SVO en quatre heures environ. Choses que vous devez
Socket set
Clés | Tournevis
éléments de chauffage pour réservoir de carburant
secondaire du réservoir de carburant
carburant chauffe en ligne
haute chaleur des bougies de préchauffage notés (optionnel)
jauge de température (en option)
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Installer un chauffe-carburant en ligne de la conduite de carburant du moteur diesel en déconnectant la ligne près du collecteur d'admission, puis la fixation d'un dispositif de chauffage de carburant vers elle par des boulons de ligne. Les kits sont disponibles qui incluent ce dispositif de chauffage, qui entoure essentiellement la conduite d'acier avec un élément de chauffage électriquement chargées. La plupart des chauffe sont des unités de 12 volts qui doit être connecté à la batterie du véhicule, ils sont des appareils haut de tirage qui exigent un véhicule entièrement chargé ou en cours de fonctionnement
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Installer un réservoir de carburant chauffé, ou. modifier le réservoir secondaire existant en l'enveloppant dans un élément de chauffage alimenté. Parce SVO a une viscosité plus faible que celui du carburant diesel à essence, l'huile peut se solidifier en refroidissant. Le chauffage du réservoir va se liquéfier le combustible et le faire assez mince à courir à travers les lignes du moteur.

Systèmes de réservoirs jumeaux sont exploités avec un manuel ou un interrupteur automatique à alterner entre le premier réservoir (diesel) et la seconde , cuve chauffée (SVO). solénoïdes de commutation de ligne de carburant sont disponibles en kits SVO, ou peuvent être fabriqués à partir de pièces de véhicules automobiles (à l'aide d'un solénoïde à partir d'un véhicule à double réservoir, par exemple).
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démarrer et exécuter le véhicule jusqu'à la température de fonctionnement tandis que le carburant diesel à l'essence, puis basculer sur l'SVO quand il est réchauffé. Cela empêche "coke", ou particules froides de l'huile végétale à partir de la collecte sur les vannes et de composants d'admission de carburant, par les bouffées de chaleur avec les détergents présents dans le carburant diesel. Ce processus sera inversé lorsque le moteur est arrêté, le véhicule devrait être autorisé à fonctionner au gazole pendant environ 2 ou 3 minutes avant de mettre réellement le moteur hors
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Installer une jauge optionnelle de température. surveiller la chaleur du réservoir et les conduites, et placer la jauge dans un endroit accessible du tableau de bord. Ceci est recommandé si vous utilisez un système de double réservoir, à savoir quand de passer à la SVO et retour. Une plage de température optimale se situe entre 140 et 160 degrés F; températures supérieures à 190 degrés F peuvent causer des dommages aux composants du moteur non protégés
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Filtrer la SVO à travers un filtre résistant à la chaleur 3 microns, disponible en. kits ou lorsque l'équipement commun de cuisson des aliments sont vendus. SVO doit être filtré, de préférence à chaud, pour éliminer les particules solides qui obstruer ou endommager le système de carburant du véhicule.