essence est raffiné à partir de pétrole brut. Pas de surprise là, mais la plupart de l'électricité dans ce pays est également produit à partir de la combustion de combustibles fossiles. La vraie question quand il s'agit de l'économie de carburant est qui des deux est l'utilisation la plus efficace des combustibles fossiles disponibles?
Si nous commencions avec 1 million de BTU d'énergie, des deux côtés, et le facteur de perte de puissance de la production d'électricité, les pertes en ligne pendant le chargement, le raffinage du pétrole en essence, et le transport, nous arrivons avec 3.412 BTU électricité disponible et 115,400 BTU de puissance disponible à partir de l'essence. Ainsi, il semble que le processus de raffinage de pétrole brut aux résultats de l'essence en puissance plus disponible à 115 400 BTU. Cependant, la vraie question est de savoir jusqu'où peut-on aller sur ce pouvoir?
Avec un rendement de 0,19 KW /h, le véhicule électrique peut parcourir 529.5 miles par million de BTU, ce qui lui donne un équivalent de 69 MPG MPG . La voiture de gaz ne peut aller 182 miles sur un million de BTU, ayant une consommation de carburant de seulement 29 MPG.
Le processus de raffinage pour convertir l'huile en gaz est plus efficace, mais l'efficacité de la voiture électrique fait plus de les pertes lors de la production d'électricité.
Pollution
Une étude menée par le ministère de la Water and Power Los Angeles a révélé que les véhicules électriques permettrait de réduire considérablement les émissions plus de 100.000 miles, production de seulement 75 kilos de polluants, comparativement à £ 3008 du gaz moteur. de polluants.
Le Conseil de recherches California Air estime que les véhicules électriques produisent des émissions de plus de 90 pour cent inférieurs à ceux du moteur à essence équivalent.
La recherche et les résultats sont ahurissants. Les brise de véhicules électriques du moteur à essence en termes de pollution.
Performance
Jusqu'à récemment, la chute importante du véhicule électrique avait été un manque de performances et une réduction de practice. Ce sont quelques-unes des choses qui ont éliminé le véhicule électrique (EV) de la compétition au début du 20e siècle. Mais les récents développements dans la technologie des batteries et l'efficacité du moteur électrique ont permis à l'EV pour combler l'écart de manière substantielle.
La dernière voiture de sport électrique bénéficie de 0 à 60 fois de moins de quatre secondes, et une gamme d'environ 200 miles sur un seule charge. Toutefois, la cabine d'un moteur à gaz possède encore un avantage; ses performances ne diminue pas tant que le niveau du réservoir de carburant descend. La voiture électrique sera toujours voir une baisse de puissance que les batteries se déchargent, et la gamme de conduite peut être gravement affectée avec trop de conduite sportive.
Le bord de la performance va encore à la voiture de gaz, mais l'électricité est gagner.
Durabilité
Sauf pour réduire les émissions, la durabilité est la zone où les smashes de voitures électriques la voiture de gaz. Avec une voiture électrique il n'y a pas de changement d'huile ou de mises au point, et avec freinage par récupération, les freins durent plus longtemps. Ont aussi disparu les défaillances de pièces liées à courroies, tuyaux et systèmes de refroidissement.
Voitures DC-alimentés seulement besoin d'avoir des brosses changé sur 100.000 miles, et les moteurs AC n'ont même pas cela.
Résumé
Il ya certains domaines que la voiture de gaz a toujours une longueur d'avance sur la voiture électrique. Mais le développement continu va combler ces lacunes.
En termes d'efficacité, les émissions et la durabilité, la voiture électrique a un net avantage sur le gaz.
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