Installez le réservoir. En raison des différences de véhicules, il n'y a pas lieu standard qui fonctionne pour chaque voiture. Vous avez besoin d'un endroit à l'extérieur de votre voiture qui va accueillir le réservoir et ses supports. Si vous séparez le coffre de l'habitacle avec de la mousse, et coupez les évents dans le point le plus bas pour permettre aux vapeurs de propane de s'échapper, vous pouvez monter le réservoir dans le coffre.
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installer le convertisseur. Si votre système de refroidissement circule continuellement de l'eau dans le réchauffeur, utilisez la scie à métaux pour couper le tuyau du système de refroidissement qui fournit de l'eau chaude pour votre chauffage et de fixer le convertisseur à cette ligne avec des colliers de serrage et un tournevis. Si votre système de refroidissement ne circule continuellement de l'eau chaude dans le chauffe-eau, suivez les instructions fournies avec votre convertisseur. Toujours appliquer pipe-joint scellant les liens.
Utilisez un tournevis et une pince de serrage pour fixer le tuyau en caoutchouc de 2 pieds au port de vapeur de propane sortie du convertisseur. Que ce tuyau pendre et utiliser le raccord approprié pour fixer le tuyau à haute pression de 8 pieds à l'orifice d'entrée de gaz propane liquide du convertisseur. Branchez l'autre extrémité de ce tuyau à l'orifice de sortie de votre réservoir de propane et zip-attacher le tuyau au cadre.
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Installez le jet. Utilisez visseuses et les clés pour retirer le filtre à air et de déboulonner le carburateur du collecteur d'admission. Débranchez tous les liens vers le carburateur et de transférer le carburateur à l'étau.
Avec votre pistolet à vis sans fil et un peu 5/16-inch, percez un trou dans la partie la plus étroite du passage de haut en bas du carburateur. Assurez-vous que vous choisissez un endroit qui ne sera pas endommager la cuve du flotteur. Comme vous percez, regardez dans le carburateur pour s'assurer que votre peu n'endommage pas la gorge du carburateur quand il perce.
Insérer le robinet TNP 1/8e pouce dans le trou que vous venez de percer et de le tordre, à exploiter fils dans le trou, jusqu'à ce qu'elle pénètre dans la gorge juste du carburateur. Retirez le robinet et visser dans le jet jusqu'à ce qu'il soit presque à mi-chemin à travers la gorge du carburateur. Assurez-vous que le biseau du jet est dirigé vers le bas, puis appliquer le scellant à joint sur le filetage extérieur.
Verser de l'essence sur le carburateur pour enlever la saleté et les copeaux de métal et de le réinstaller dans votre véhicule. Vous devrez peut-être un ami à appuyer sur la pédale de gaz pendant que vous rebranchez les liens. Utilisez un tournevis et une pince de serrage pour fixer le tuyau de conversion de 2 pieds ballants au jet.
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Installez le robinet de carburant. Utilisation de la scie pour couper le tube de tuyau ou de métal qui va de la partie supérieure du carburateur à la pompe à carburant. Fixez le robinet marche /arrêt à cet endroit avec des raccords à compression. Si votre moteur utilise un tuyau, ajouter une courte section de tuyau de cuivre 1/4-inch à chaque extrémité de votre robinet. Cela donnera le tuyau quelque chose pour glisser sur.
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Installez l'interrupteur d'amorçage. Connectez une extrémité d'un long tronçon de fil simple brin à la borne de convertisseur spécifiée par le guide d'installation. Nourrir le fil dans le côté du conducteur de l'habitacle à travers un oeillet dans le pare-feu ou de plancher, puis fixez-le au commutateur de bouton de sonnette.
Exécuter une autre longueur de la même fil de la borne libre de la touche passer à la boîte à fusibles de votre véhicule. Lorsque vous maintenez le bouton en position "On", enlever les fusibles et toucher l'extrémité libre de votre fil de chaque côté de la porte-fusibles vides. Quand un côté d'un porte-fusible étincelles, mais l'autre pas, branchez le câble sur le côté qui ne fonctionne pas. Remplacer les fusibles et monter le commutateur de bouton à un emplacement idéal.
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