Les inconvénients de l'utilisation des huiles végétales comme carburant

Cela ressemble à une bonne idée sur le papier: Passer le voyage à la station d'essence et remplir avec de l'huile végétale utilisée à votre restaurant local de poulet frit. Bien qu'il n'y ait pas d'infrastructure de restaurant de poulet en place à ce jour pour faire alimenter libre rapide, facile et sans tracas, l'exécution d'un moteur diesel à l'huile végétale brute (HVB) est possible, et beaucoup de gens le font depuis des années sans problèmes significatifs liés au carburant. Mais il ya aussi des inconvénients, alors avant de vous gâchent le travail avec Wesson, assurez-vous que vous savez ce que vous faites. Viscosité

Webster dit viscosité est «la tendance d'un fluide à résister à la force causant que le fluide à s'écouler." Au quotidien, c'est l'épaisseur d'un fluide, et de l'huile végétale est décidément plus épais que le carburant diesel. Cela provoque des problèmes de circulation dans les moteurs diesel à injection directe d'aujourd'hui, ce qui entraîne une plus grande taille des gouttelettes et augmenté angle de pulvérisation, ce qui conduit à une sur-mouillage de la surface du moteur en carburant.
Dépôts de carbone

dépôts de carbone excessives et la contamination de lubrifiant pour moteur deux résultent de point d'ébullition supérieur de SVO par rapport au diesel ou biodiesel mélangé. Département d'études américain de l'Énergie montrent une utilisation prolongée réduit considérablement la longévité du moteur en raison de cette propriété. La sur-mouillage provoquée par une viscosité élevée aggrave l'accumulation de carbone et de la contamination de lubrification.

Moteurs diesel de convertisseurs catalytiques Dommages propres et modernes utilisent des convertisseurs catalytiques et de filtres à carburant. Point d'ébullition supérieur de SVO provoque la saturation de ces composants et peut empoisonner le catalyseur avec l'utilisation à long terme.
Bouché Pompes à essence

Tant l'augmentation de la viscosité et des points d'ébullition plus élevés de SVO conduire à alimenter le colmatage de la pompe. Bien que l'utilisation à court terme a été jugé efficace en termes de performances du moteur et des émissions, l'utilisation à long terme a été considéré comme un danger pour la pérennité de la pompe à carburant et d'autres composants du système de carburant.