Selon le ministère de l'Administration d'information sur l'énergie de l'énergie (EIA), 48 pour cent de l'énergie utilisée dans le Royaume-maisons et les entreprises des États provient de centrales au charbon. Les centrales au charbon sont beaucoup moins de dioxyde de carbone (CO2) d'œuvre que sont les moteurs à combustion interne.
Gas vs électrique
Selon le Département de l'énergie de l'énergie Site Information Administration, un gallon d'essence produit environ trois fois son poids, ou plus de 19 kilos, en CO2. L'EIE indique que la puissance de charbon produit entre 1,3 et 1,5 kilos de CO2 par kilowattheure (kWh) produit. Ainsi, une Toyota Corolla essence (31 miles par gallon) produirait £ 63,11 de CO2 de plus de 100 miles. Une Tesla Roadster électrique (31 kWh d'électricité pour 100 miles) pourrait créer entre 40,3 et 46,5 kg de CO2.
Power Grid
La recherche publique électriques Institute (EPRI) a supposé que le passage de 60 pour cent des véhicules des États-Unis au plug-in de véhicules électriques hybrides rechargeables (PHEV) en 2050, il faudrait 7 à 8 pour cent de la grille fournie électricité. Les modèles DOE que les consommateurs perçoivent les véhicules pendant la nuit, lorsque la demande est faible et l'énergie éolienne est généralement plus disponibles.
Réduction de la pollution
Selon le DOE, en remplacement de les voitures à gaz avec des voitures électriques pourraient réduire la pollution de l'air de 40 pour cent dans certaines régions des États-Unis
Safer Piles
nickel-hydrure métallique (NiMH), lithium-ion ou batteries lithium-polymères utilisés dans les véhicules électriques ont moins de matières dangereuses et sont plus légères que les batteries au plomb-acide dans les voitures classiques, et sont recyclables. Toyota et Honda, les principaux vendeurs de véhicules hybrides aux Etats-Unis, offrent des programmes de recyclage pour les batteries. Consumer Reports note que le coût des batteries continue de descendre, et ils sont garantis jusqu'à 150.000 miles, avec des coûts de remplacement environ égale à une transmission.
Répondre aux besoins
La plupart des gens voyagent pas plus de 40 miles par jour. PHEVs devraient répondre aux besoins de la plupart des consommateurs en voyageant jusqu'à 40 miles par jour sur batterie seule. Les véhicules électriques seront capables de parcourir des centaines de miles sur une seule charge.
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