Quel est HHO carburant de remplacement?

De tous les mythes au sujet de HHO (hydrogène-hydrogène-oxygène, ou détonant) générateurs, le plus important est qu'ils ne fonctionnent pas. Alors que certains chercheurs et ingénieurs affirment qu'ils ne peuvent pas effectuer éventuellement, le fait est que les générateurs HHO font souvent augmenter le kilométrage de carburant. Une croyance répandue est que le gaz qu'ils produisent agit principalement comme combustible dans son propre droit, mais le secret de la réussite de HHO pourrait bien être un peu plus ésotérique. Histoire

Le concept de gaz détonant - deux parties d'hydrogène et une partie d'oxygène - a été proposé par Ruggero Maria Santini, un professeur de physique à l'université de Boston. Même si les théories de Santini, comme la mécanique hadronique appliqués et la théorie Magnacule, l'ont mis sur la frange, un ingénieur philippin nommé Daniel Dingle le prenait au sérieux. Dingle construit une voiture alimentée par rien mais détonant eau dérivée en 1968, cette voiture est à la base de tous les générateurs HHO alimentés modernes
fonction

générateurs HHO utilisent. un processus appelé électrolyse pour séparer la molécule d'oxygène (H2O), dans les atomes de composants, qui se mélangent pour former un gaz qui est un atome d'hydrogène des deux tiers et le tiers oxygène. HHO électrolyse consiste à faire passer d'énormes quantités d'électricité entre deux plaques, qui sont séparés par moins d'un quart de pouce d'eau. Une fois l'électricité "brise" la molécule d'eau en dehors, la bulle d'oxygène et d'hydrogène résultant de la partie supérieure de la cellule, où il est siphonné dans l'admission du moteur avec un tuyau.
HHO comme carburant

gaz HHO peut être utilisé dans l'une des deux façons, soit comme combustible d'appoint ou d'un combustible dans son propre droit. Parce qu'il porte son propre oxygène, gaz détonant peut brûler en l'absence totale d'air, ce qui rend la qualité des moteurs HHO alimentés un peu plus puissant que les moteurs et fonctionne d'une manière similaire au nitrométhane ou l'oxyde nitreux gaz et air-mêmes. Avec une grande cellule suffit pas, il est possible de construire une voiture qui fonctionne sur presque rien, mais HHO, mais vous auriez encore besoin d'un peu d'essence pour démarrer le moteur.
Supplémentation

HHO économise du carburant en complétant l'essence, mais il a tendance à mieux fonctionner sur les moteurs à injection modernes. Rapport stoechiométrique idéal de l'hydrogène (le ratio idéal de carburant à l'oxygène) est un peu hors de son 2-en-1 l'hydrogène à l'oxygène, de sorte qu'il exige une augmentation du moteur à fonctionner. Les moteurs à injection de carburant utilisent des capteurs d'oxygène qui indiquent à l'ordinateur ce que le rapport air-carburant du moteur est en temps réel, permettant à l'ordinateur de réduire automatiquement la quantité d'essence qu'il injecte. Essentiellement, l'ordinateur sait qu'il devient de carburant supplémentaire de quelque part, il réduit la quantité de gaz que le moteur reçoit.
Mythe Busted

Bien que l'argument communément admise contre HHO est que le moteur passe autant de chevaux tourner l'alternateur pour rendre l'énergie pour la cellule alors qu'il gagne de la combustion du gaz HHO, cette supposition ne tient pas compte de certaines bases de la conception de l'alternateur. Aller par la logique acceptée, l'électricité est égale puissance, afin d'allumer la radio devrait permettre de réduire la consommation de carburant. En réalité, 75 pour cent de la puissance utilisée pour entraîner un alternateur n'est pas utilisé pour produire de l'électricité, il est utilisé juste pour garder l'alternateur filature. Cela signifie que l'alternateur a toujours une certaine quantité d'énergie cinétique en réserve pour faire fonctionner la génératrice HHO, de sorte que tout carburant supplémentaire qu'il produit peut améliorer l'économie de carburant.