Alors que les moteurs de véhicules normaux ne sont pas conçus pour fonctionner sur 100 pour cent, ils peuvent bien fonctionner sur un mélange de jusqu'à 20 pour cent d'éthanol, selon les "Effets des mélanges d'éthanol intermédiaires sur l'héritage véhicules et petits moteurs non routiers, Rapport 1 ", produite en Octobre 2008 par le ministère de l'Oak Ridge National Laboratory de l'énergie. L'étude a examiné les effets de 20 pour cent d'éthanol mélange de gaz sur 13 les derniers modèles populaires et a constaté que "Pas de maniabilité ou opérabilité questions ont été observés pour les 13 véhicules testés." Il a également constaté que certaines émissions, un tel non méthaniques hydrocarbures (16 pour cent réduction) et du carbone des réductions de monoxyde de 13 pour cent (l'étude a été réalisée avant que les émissions de dioxyde de carbone ont été reconnus par l'Agence de protection de l'environnement comme un polluant). Toutefois, les véhicules fonctionnant au mélange voyaient 7,7 pour cent des réductions de kilométrage par rapport à l'essence sans éthanol.
Problèmes avec de hauts mélanges d'éthanol
utilisant des mélanges de gaz avec un supérieur pourcentage d'éthanol dans un véhicule conventionnel sans un kit de conversion va entraîner d'autres pertes d'efficacité de kilométrage. Et "Popular Mechanics", prévient que les véhicules E85 prêts exigent des systèmes de carburant résistant à la corrosion. Ces systèmes comprennent en plastique mis à jour et les pièces en caoutchouc qui ne se corrode pas en raison des niveaux d'oxygène élevés dans E85. Donc, la conversion d'un véhicule de rouler sur le carburant flex exigerait également environ 100 $ dans le chef de pièces de rechange DOE, Steven Chu, a déclaré au New York Times.
Utilisant de l'éthanol
< p> Bien qu'il existe de nombreux avantages à utiliser l'éthanol comme carburant par exemple, c'est une combustion plus propre (réduisant les émissions et en gardant un nettoyant moteur), plus sûr à manipuler, meilleur pour l'environnement et ne repose pas sur extractives technologies plupart des moteurs ne sont pas faits pour fonctionner à l'éthanol pur. L'Agence de protection de l'environnement a approuvé un kit de conversion de l'éthanol, fabriqué par Flex Fuels États-Unis pour certains, mais pas tous, les véhicules.
Le démarrage à froid
Contrairement à l'essence, l'éthanol ne pas vaporiser bien à des températures inférieures à 64 degrés Fahrenheit, selon "Ethanol Producer Magazine". Cela conduit à des problèmes lors du démarrage de moteurs à l'éthanol pur ou E85 dans les climats et les saisons plus froides. Véhicules polycarburants modernes et kits de conversion lutter contre ce problème en ajoutant plus d'éthanol pendant le démarrage du véhicule. Auparavant, certains véhicules à l'éthanol ont été équipés d'un réservoir d'essence utilisés pour le démarrage du véhicule.
E85 et émissions
Malgré émettant des quantités plus faibles d'émissions, y compris les hydrocarbures (comme le carbone dioxyde et monoxyde de carbone), les oxydes d'azote et benezene, le DOE note que les moteurs à l'aide de E85 produisent des quantités élevées de formaldéhyde, l'acétaldéhyde, et les émissions de méthane. Depuis une large gamme de véhicules ont été testés, il n'y a pas de chiffres concrets à offrir, que des moyennes. Fait intéressant, les véhicules non-flex-fuel ont montré une baisse plus marquée dans la plupart des émissions lors de l'utilisation de véhicules E85 flex-fuel.
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