La majorité du gaz naturel provient de combustibles fossiles stockés dans des réservoirs de pierre sous la surface de la terre. Ces carburants sont extraites par forage et traitées pour séparer le gaz de liquides ou de contaminants. Le gaz est ensuite mis dans des cuves en acier ou en aluminium sous une pression énorme - environ 3.100 à 3.600 livres par pouce carré (psi) - pour les véhicules à utiliser comme combustible. Une fois dans le véhicule, un régulateur de dépressurisation habituellement le gaz à un ensemble psi avant d'entrer dans la chambre de combustion du moteur.
Avantages
émissions constituent l'un des grands avantages de la CNG . Le gaz naturel se compose principalement de méthane, un hydrocarbure et abondamment avec de l'hydrogène et une part relativement faible de carbone, ce qui en fait une partie du gaz naturel parmi les combustibles plus propres, selon le Department of Energy (DOE) américain. Véhicules à essence peuvent facilement utiliser GNC via une rénovation - les véhicules diesel, moins. La baisse des coûts caractérisent CNG ainsi: Selon Alternative Fuel Rapport sur les prix du DOE pour Octobre 2009, en moyenne, les coûts de GNC environ 0,78 $ cents de moins que l'essence et $ 0,71 cents de moins que le diesel sur une base équivalente gallon par
<. br> Inconvénients
Bien que plusieurs entreprises et les gouvernements des États ont adopté des GNC dans divers véhicules - des taxis aux camions mi-lourds à balayeurs de rue - quelques-production de masse de véhicules à gaz naturel pour les consommateurs ont été fabriqués, avec la Honda Civic GX CNG étant la seule offre en Avril 2010. Le nombre de stations-service équipées pour fournir du gaz naturel comme carburant encore pâle figure en comparaison aux stations d'essence et de diesel, en dépit de décisions dans des chemins dans des marchés comme la Californie, selon la Commission de l'énergie de l'État. Le manque d'espace pour s'adapter dans les réservoirs de GNC dans le véhicule représente un autre problème potentiel, en particulier dans les modèles modernisés. Dans les pays en développement, les obstacles financiers liés à la mise en place d'une infrastructure adéquate sont aussi un problème, selon un rapport des Nations Unies.
La poussée vers CNG
Un grand attraction pour les systèmes à carburant de remplacement comme le GNC et le GNL aux États-Unis, c'est que les Etats-Unis produit la plupart de son gaz naturel. Cela signifie que les efforts visant à favoriser l'utilisation de véhicules CNG concorder avec l'objectif de la nation à renforcer la sécurité énergétique et réduire la vulnérabilité aux perturbations de l'approvisionnement de ses importations de pétrole. Les États-Unis a également une infrastructure de gaz naturel robuste déjà en place, avec environ 300.000 miles de pipelines de transport de distribuer le gaz tout au long de la partie continentale.
Pont à Piles à combustible
Le gaz naturel sert aussi comme une sorte de technologie de pont entre les carburants classiques fossiles, comme l'essence et le diesel, et les systèmes pratiquement exempt de pollution comme les piles à combustible à l'hydrogène, qui est encore quelques décennies off. Le Department of Energy (DOE) américain, par exemple, mise sur l'adoption du gaz naturel à ouvrir la voie à des piles à combustible plus tard. La nature gazeuse du GNC et des systèmes de piles à combustible peut aussi servir d'aide à la transition, selon l'agence
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