Avec une consommation d'essence annoncée comprise entre 48 et 60 mpg, les véhicules hybrides utilisent beaucoup moins de gaz que même les voitures économes en carburant conventionnels. Par rapport à un camion ou SUV, les économies peuvent atteindre jusqu'à 40 miles par gallon. Tout cela s'ajoute à moins de dioxyde de carbone qui est pompé dans l'atmosphère. Lorsque l'essence est brûlé, la combustion produit environ 19 kg de CO2 pour chaque gallon consommé. Transport représente plus d'un quart de toutes les émissions de GES des États-Unis. L'utilisation d'un véhicule hybride permet de couper cette source de gaz à effet de serre de façon significative.
Moins de pollution
voitures sont une source de polluants générateurs de smog et de l'air comme le dioxyde de soufre, le monoxyde de carbone et de suie, surtout dans les villes, où lents et Stop-Start pistes de conduite à gaz supplémentaire brûlées tandis que les véhicules ralenti. C'est là que les véhicules hybrides ont un avantage particulier, car l'opération de la batterie électrique dans un véhicule hybride est conçu pour botter en bas pour la conduite en ville vitesse. Beaucoup de conducteurs hybrides trouvent qu'ils peuvent faire la majorité de leurs déplacements en ville sans le moteur à essence au démarrage. Cela permet de réduire la pollution particulaire en milieu urbain.
Lifecycle coûts
Il faut beaucoup d'énergie pour fabriquer des véhicules, donc une véritable analyse de leur revenu total de l'environnement l'impact inclut à la fois les coûts de production et l'impact sur route. Selon l'Institut pour l'évaluation environnementale du cycle de vie, les hybrides se comparent très bien à cette analyse. Ils ne sont plus dommageables pour l'environnement à produire que les véhicules à essence, et des économies considérables sur l'impact environnemental quand ils sont sur la route. Comparé à entièrement voitures électriques à batterie, ils sont beaucoup moins coûteux à produire, et parce que leurs batteries sont rechargées sur la route, ils sont aussi plus écologique en cours d'utilisation.