One de la catégorie des voitures à hydrogène utilise des moteurs à combustion interne. Ces moteurs sont similaires à bien des égards aux moteurs à essence conventionnels. Cependant, au lieu de gaz, ils utilisent compressés hydrogène liquide comme carburant, il a été mélangé avec l'oxygène de l'air. Une étincelle enflamme le hydrogène et produit la course de puissance du moteur.
Fuel Cell Cars
de véhicules à pile à combustible à l'hydrogène
sont très différents des modèles internes du moteur à combustion. Ces véhicules comprennent une pile à combustible d'hydrogène constitué d'un empilement de compartiments pour pile à combustible. L'hydrogène gazeux circule à travers les chambres et réagit avec un électrolyte, en passant des électrons qui se jettent dans une batterie. Cela alimente un moteur électrique pour conduire la voiture.
Avantages
Un des principaux avantages des deux types de voitures à hydrogène est qu'elles permettent aux conducteurs d'utiliser leurs véhicules sans aucune dépendance aux combustibles fossiles. L'hydrogène est très abondant et présent en grandes quantités dans le monde entier. Cela élimine la nécessité pour le pétrole brut en provenance de régions instables et également conduit à une plus grande stabilité des prix. Dans le cas des voitures à pile à combustible à hydrogène, le sous-produit de la pile à combustible est pure vapeur d'eau, ce qui signifie que ces voitures ne produisent aucune émission de carbone nocives.
Coûts
Un défi pour les concepteurs et promoteurs de voitures à hydrogène est le coût élevé de la technologie de l'hydrogène. Outre le coût de développement et l'essai de moteurs à combustion d'hydrogène et des piles à combustible à haut rendement, il ya aussi des coûts associés à la production de carburant d'hydrogène lui-même. Séparation des atomes d'hydrogène à partir d'autres substances est un processus énergivore qui annule une partie des économies d'énergie en évitant de carburants automobiles classiques.
Distribution du carburant
Outre le coût, les voitures à hydrogène présentent des inconvénients supplémentaires. Chef d'entre eux est l'absence d'une infrastructure généralisée pour distribuer du carburant d'hydrogène. Contrairement à l'essence et prises de courant, qui sont facilement disponibles, stations de ravitaillement d'hydrogène sont peu nombreuses et espacées, ce qui limite où (et dans quelle mesure) les conducteurs de voitures à hydrogène peuvent se déplacer. Les constructeurs automobiles ont pris note de ce problème. Par exemple, FCX Clarity à pile à combustible véhicule de Honda, qui a commencé crédit-bail en 2010, est principalement disponible en Californie du Sud, où les stations d'hydrogène sont un peu plus fréquents.
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