moteurs ont besoin d'air et de carburant pour faire le pouvoir. Presque tous les moteurs brûlent une sorte d'hydrocarbures, dont l'ingrédient actif est l'hydrogène. Cet hydrogène se combine avec l'oxygène pour produire une explosion, ce qui force le piston vers le bas et tourne le moteur. Donc, la logique derrière l'introduction d'un mélange pur de l'oxygène et de l'hydrogène est saine et devrait entraîner une combustion ultra-efficace et des émissions plus propres possibles.
Controverse
HHO générateurs utilisent l'électricité produite par l'alternateur du moteur pour faire leur gaz, qui est où le problème réside. Si vous voulez l'appeler «mouvement perpétuel» ou la plus scientifique "sur-unité", obtenant plus d'énergie d'une substance qu'il n'en a fallu pour le faire est physiquement impossible. Le meilleur scénario à partir d'un point de vue physique est que le générateur HHO fait juste assez de gaz pour compenser la puissance nécessaire pour le faire. Lorsque les pertes d'efficacité d'affacturage à travers l'alternateur, générateur HHO et le moteur lui-même, vous êtes plus susceptible de voir une baisse de la consommation de carburant d'une hausse. Voilà pour la théorie, de toute façon.
Comme un supplément
Certes, la combinaison des gaz HHO et l'hydrogène ne peut pas (en soi) augmentation de la consommation de carburant, mais il ya une autre avenue possible d'augmenter l'efficacité lors de l'utilisation du gaz. HHO lui-même contient 1/3 en volume d'oxygène et 2/3 d'hydrogène (qui a un indice d'octane de 130). Ces deux seuls facteurs peuvent aider le moteur de brûler plus efficacement l'essence qu'il ingère normalement. Plus d'essence brûlée signifie moins de sortir du tuyau d'échappement. Certains moteurs peuvent sentir efficacité de la combustion par «écouter» le son de l'événement de combustion dans le cylindre, si un tel moteur étaient de détecter la présence d'un indice d'octane élevé et un oxydant, il se pourrait bien augmenter calage de l'allumage de capitaliser sur elle. L'augmentation de calage de l'allumage rend chevaux, ce qui peut augmenter l'économie de carburant.
Émissions
L'oxygène produit par les systèmes HHO pourrait théoriquement réduire les émissions pour la même raison, ils peuvent améliorer l'économie de carburant . Plus d'oxygène dans les bouteilles de manière plus approfondie la combustion du carburant, donc il ya moins d'hydrocarbures imbrûlés sortant du tuyau d'échappement. Un autre aspect à considérer est que le HHO déplace effectivement partie de l'air naturel qui seraient autrement pénétrer dans le cylindre. L'atmosphère terrestre contient 78 pour cent d'azote, qui se transforme en oxydes d'azote nocifs (NOx) des émissions dans le cylindre. Signifie moins d'air normale moins d'azote dans le cylindre, ce qui signifie qu'il ya une possibilité très réelle que des générateurs HHO pourraient contribuer à réduire les émissions de NOx (oxyde d'azote).
Autres effets
générateurs HHO n'ont pas connu les effets nocifs sur les moteurs sains. Fabricants générateur HHO affirment souvent que détonant aide dépôts de carbone propres à partir des soupapes du moteur, mais c'est peu probable, car HHO gaz n'a aucun effet solvant que ce soit. De grandes quantités de HHO rapide combustion dans le cylindre lui-même peut aider à brûler des résidus d'huile du piston et la culasse, mais cette hypothèse n'a pas été testé suffisamment approfondie pour confirmer.
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