véhicules hybrides, le nom commun le plus souvent utilisé pour désigner les véhicules électriques hybrides (HEV), s'appuient sur la combinaison d'un moteur à combustion interne (MCI) et un moteur électrique. Un ordinateur dans le véhicule détermine la quantité de la propulsion du véhicule provient de l'ICE et quel vient du moteur électrique. Le moteur électrique est fixé à un ensemble de batteries nickel-hydrure métallique qui collectent et stockent l'énergie avant de la passer le long de, à la commande de l'ordinateur destiné à être utilisé pour propulser le moteur électrique et à faire tourner le véhicule. Ces batteries sont plus influencés par les températures extrêmes.
Météo et hybrides
Alors que les experts affirment que les hybrides vont fonctionner à des températures allant de moins 22 à 140 degrés F, le climat où vous vivez est toujours le facteur le plus important quand il s'agit de déterminer si oui ou non votre hybride effectuera à son meilleur à cet endroit. Par temps froid, la consommation d'essence est réduite d'environ 10 à 20 pour cent dans n'importe quel véhicule, mais cette différence est plus notable dans un hybride. Par temps chaud, le véhicule a besoin d'exercer plus d'énergie pour refroidir ses machines, ce qui réduit également la consommation d'essence. Ainsi, un hybride peut éprouver la consommation d'essence plus faible que prévu dans une zone qui est généralement plus froid ou plus chaud que les autres régions.
Causes dans le froid
Il ne devrait pas être une surprise que le froid peut avoir un impact sur la consommation de carburant d'un hybride. Comme indiqué, les températures hivernales affectent le rendement du carburant pour tous les véhicules. Lors de la conduite par temps froid, plusieurs systèmes consommateurs d'énergie sont utilisées en plus d'un moteur, comme des radiateurs, dégivreurs, les phares et les essuie-glaces. Diminution de la résistance sur les routes et la pression plus faible dans les pneus conduisent aussi à voyager de plus courtes distances consommant la même quantité de carburant nécessaire pour parcourir de longues distances par temps chaud.
Hybrides, cependant, impliquer d'autres préoccupations. En raison de la façon dont ils sont construits, ils ne sont pas capables de moduler leur température de la batterie ainsi, les obligeant à prendre plus de temps pour atteindre la température de fonctionnement idéale si à partir d'une température extrême froid. Plus il faut de la batterie pour atteindre sa température la plus efficace, plus l'ordinateur de la voiture dépend de l'ICE, consommant ainsi plus d'essence. Par temps froid, donc, l'ordinateur prend plus de temps à faire la transition à l'aide du moteur électrique. La Honda Civic Hybrid, par exemple, ne permet pas à elle-même pour passer complètement au-dessus de l'énergie électrique, même à faible vitesse, à des températures inférieures à zéro.
Causes dans la chaleur
< p> Par temps très chaud, un problème similaire existe. Les moteurs et les batteries des hybrides nécessitent plus d'énergie que les autres véhicules de moduler leur température. Par temps chaud, cela signifie qu'un hybride doit exercer plus d'énergie sur le refroidissement, et il faut plus de temps pour son moteur électrique pour atteindre la température idéale et assumer sa part de propulsion. Une fois de plus, en s'appuyant plus sur le ICE diminue la consommation d'essence à des températures plus élevées.
Attention
Conduire une voiture hybride à des températures extrêmes ne signifiera pas la fin de la voiture en plus circonstances. Ce fut le cas dans des incidents isolés, cependant, lorsque les limites ont été étirés. Une Toyota Prius à Barrow, en Alaska, a été signalé à avoir une batterie congelé à moins 56 degrés F.
prévention
Bien qu'il soit difficile de protéger un véhicule complètement des éléments qu'il entraîne à travers, il est possible d'aider votre hybride un peu quand dans un climat qui atteint des températures extrêmes. Garer votre hybride dans un garage permettra machines du véhicule de rester proche de sa température de fonctionnement idéale. Ainsi, lorsque vous démarrez votre hybride, il va prendre moins de temps pour atteindre la température à laquelle il tourne le plus efficacement possible.
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