Une combinaison de la puissance de la batterie et le moteur à essence conventionnel propulse les véhicules électriques sur la route aujourd'hui. Le plug-in véhicule hybride électrique a une batterie de sa source d'alimentation principale. Lorsque la batterie commence à se décharger, une génératrice électrique entraînée par le moteur classique entre en jeu pour le recharger et exécute également le moteur d'entraînement électrique. En revanche, le véhicule tout électrique repose entièrement sur batterie et ne pas avoir un générateur d'étendre sa gamme de conduite. Cependant, les deux modèles ont des dispositions pour leurs batteries à recharger en branchant un cordon d'alimentation dans une prise sur le véhicule.
Américaine Recovery and Reinvestment Act de 2009
L'American Recovery and Reinvestment Act mis de côté 2,4 milliards de dollars pour les véhicules électriques.
L'administration Obama a annoncé que 2,4 milliards de dollars ont été affectés au financement de projets dans plus de 20 états liés au développement de la prochaine génération de véhicules électriques. Le Department of Energy sélectionne les projets. Une part égale des contributions de contrepartie viendra de récipiendaires de subventions du secteur privé. Les projets seront axés sur la recherche et le développement de batteries de pointe et des technologies de propulsion électrique.
Batterie Subventions de recherche
performances de la batterie et le coût sont des questions clés pour les véhicules électriques.
coût de la batterie, la taille, le poids et la performance sont des facteurs clés dans les véhicules électriques. Conformément à la loi American Recovery and Reinvestment, 1,5 milliard de dollars en subventions seront consacrés à la recherche et le développement des batteries. Le département américain de l'Énergie prévoit le coût d'une batterie de gamme 100-mile à tomber à partir de $ 33,000 à $ 16,000 en 2013.
Batteries lithium-ion
avoir une densité d'énergie plus élevée et sont plus légers et plus compacts que le conventionnel conduire- batteries automobiles acide. Percées dans la recherche-matériaux exotiques tient promesse de fabrication d'une batterie avec 10 fois la densité énergétique des batteries lithium-ion à un tiers du coût.
Déploiement de l'infrastructure Subventions
Un réseau de stations de recharge est essentiel d'étendre la gamme de véhicules électriques.
adoption à grande échelle de véhicules électriques dépend d'un vaste réseau de stations de recharge de batteries commerciales pour étendre la gamme de conduite sur une échelle nationale.
vertu de la Loi de récupération, 20.000 stations de recharge résidentielles, commerciales et publiques sont prévues être disponibles au niveau national d'ici 2013. En accord avec cette initiative, Coulomb Technologies a reçu une subvention de 15 millions de dollars pour déployer 5.000 stations de recharge résidentielles et commerciales et 2.600 véhicules électriques dans neuf grandes régions métropolitaines des États-Unis. D'autres joueurs de l'infrastructure comprennent Better Place et ECOtality.
Européen des consommateurs Subventions
subventions en espèces sont disponibles pour les acheteurs de voiture électrique européenne.
Le Royaume-Uni a annoncé que son gouvernement allait proposer un "plug-in Grant de voitures" de 5.000 EUR pour les acheteurs de véhicules électriques, ou ultra-faible teneur en carbone des voitures, à partir de Janvier 2011. En Irlande, les acheteurs de voiture électrique peuvent recevoir des subventions gouvernementales de 5.000 euros et une exonération des frais d'immatriculation des véhicules.
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