XIXe En 1838, Christian Friedrich Schonbein, un chimiste suisse, a découvert l'effet de pile à combustible, qui est créé en combinant l'hydrogène et de l'oxygène pour produire de l'électricité et de l'eau. Sept ans plus tard, Sir William Grove, un scientifique et un juge anglais, a créé une «batterie de gaz" et a obtenu le titre de «Père de la pile à combustible."
Twentieth Century
< p> Dans les années 1920, l'ingénieur allemand Rudolph Erren converti les moteurs à combustion interne de camions, bus et sous-marins à l'hydrogène et les mélanges d'hydrogène. En 1959, Francis T. Bacon construit une pile à combustible hydrogène-air qui a produit 5 kilowatts d'électricité et alimenté une machine de soudage. En cette même année, Harry Karl Ihrig alimenté un tracteur de 20 chevaux par une pile à combustible. Un Gremlin 1972, modifié par l'Université de Californie à Los Angeles équipe, a remporté le premier prix pour le moins d'émissions à l'échappement à Urban Design Competition 1972 véhicules. En 1988, le Tupolev Design Bureau soviétique a couru l'un des trois moteurs d'un avion commercial à l'hydrogène. En 1990, la première usine de production d'hydrogène solaire du monde est devenu opérationnel en Allemagne.
Twenty-First Century
En 2000, Ballard Power Systems a présenté le première pile à combustible prête à la production pour les applications automobiles. En 2004, la marine en eau profonde allemand a testé la première pile à combustible alimenté par sous-marin.
