panneaux solaires sont directement ajoutés à un toit d'un véhicule électrique. Bien que les voitures conventionnelles ont un espace limité pour fixer suffisamment de panneaux pour produire beaucoup d'énergie, ils peuvent être utilisés en tandem avec les batteries. Par exemple, Prius 2010 Toyota Hybrid possède un panneau solaire en option sur son toit, lui permettant de pouvoir du système de ventilation de la voiture sans l'aide de son moteur. Alors que la Prius va continuer à utiliser l'électricité du réseau pour ses principaux piles, le panneau solaire sera utilisée pour maintenir des systèmes auxiliaires. Cela peut générer jusqu'à 1.300 watts-heures par jour, assez pour donner votre Prius solaire une gamme solaire de puissance de 5 à 8 miles. Couplé avec la batterie nickel-métal hydrure, vous êtes à la recherche à une gamme tout-électrique jusqu'à 20 miles, soit environ 29 pour cent de vos besoins.
2 panneaux solaires
sont montés au-dessus de garages résidentiels ou à des stations de recharge. Un exemple pratique est d'installer six cellules photovoltaïques de 200 watts, mesure environ 3 pieds par 5 pieds de chacun et d'un poids total de 240 kilos, sur une borne de bus. Avec environ 1100 heures d'ensoleillement par an, cette installation pourrait produire environ 1,320 kilowatt-heures d'électricité par an. Facteur dans un EV qui peut voyager 120 miles entre les charges, vous consommer environ 3100 kilowatts d'électricité si la voiture est conduite 5,600 miles par an. Cela signifie que les panneaux solaires permettront de compenser 43 pour cent de la consommation d'énergie de la voiture.
Utiliser la technologie des piles à combustible 3
. Une nouvelle innovation et l'avenir de tous les véhicules électriques est un véhicule zéro émission qui n'utilise pas un carburant à base d'huile (essence ou diesel) ou besoin d'être branché sur une prise électrique. La production limitée Honda FCX Clarity est l'un des premiers véhicules à pile à combustible sur-le-route. La pile à combustible produit de l'électricité par une réaction chimique entre l'hydrogène et de l'oxygène. Son seul sous-produit est l'eau pure. La pile à combustible dans la FCX Clarity est assez petit pour tenir entre le conducteur et le passager avant (sous l'accoudoir), et sa sortie est de 100 kilowatts. Le réservoir de carburant d'hydrogène est située derrière le siège arrière, et il est sous une batterie d'accumulateurs au lithium-ion. Un moteur électrique (136 chevaux-vapeur) entraîne les roues avant. Honda a construit une station de ravitaillement à son centre de recherche en Californie, qui utilise l'énergie électrique à partir de panneaux solaires pour extraire l'hydrogène de l'eau.
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