plupart des amateurs de HHO sont pas des mécaniciens ou électriciens il n'est donc pas surprenant que certains do-it-yourself kits HHO sont de mauvaise publicité. Un trop grand nombre d'entre eux sont trop simplifiée ou incomplète parce qu'ils sont mis en place par les chercheurs qui n'ont pas l'expérience pratique. Par exemple, les plaques d'acier inoxydable dans ces kits fonctionnent mieux si vous leur sable et de garder trace de doigts sur eux, mais ces détails sont souvent laissés de côté. D'autres kits de rendre le processus trop complexe bricolage avec les schémas de câblage et les détails techniques que seuls les experts comprendrait. Cela rend plus facile de rater ou de mal interpréter des détails importants.
Problèmes d'installation
nombreux kits de HHO sont bricolées à partir de composants facilement disponibles comme boîtiers de filtre et bocaux Mason. Ces pièces ont besoin de beaucoup d'espace et les compartiments moteur sur certains véhicules ont peu à perdre. Toute prestation de vos pièces off-the-shelf sera rapidement perdu si vous sautez le capot et ne trouvent aucun endroit pour mettre votre nouveau générateur.
Sécurité Concerne
< p> L'hydrogène est un gaz très explosif mais c'est complètement sûr quand il est manipulé correctement. Un barboteur ou flashback pare est une façon de le faire, car il transfère de l'hydrogène gazeux à partir de votre générateur à l'entrée d'air de votre moteur grâce à un tube de verre rempli d'eau et de la laine d'acier inoxydable. Ce tube filtre les impuretés dangereuses, maintient un courant d'hydrogène vers le moteur et empêche un retour de flamme ou d'une flamme de s'enflammer de l'hydrogène avant qu'il n'atteigne votre moteur. Certains kits quittent ce barboteur sortir et mettre tout le monde en danger. Une autre situation dangereuse survient lorsque de l'hydrogène est piégé dans la cellule de générateur. Une soupape de surpression permet de résoudre ce problème, mais certains kits sauter. Certains kits obtiennent également des ennuis avec leur choix de l'électrolyte. L'hydrogène est produit par électrolyse, un électrolyte est nécessaire pour maximiser son efficacité, mais certains kits HHO utiliser le bicarbonate de soude à cet effet. Le bicarbonate de soude dégage du monoxyde de carbone qui peut entrer dans votre habitacle si ce n'est pas une bonne idée.
Faible production de gaz
Beaucoup de choses peuvent mal tourner lorsque vous re produire de l'hydrogène par électrolyse. Certains kits de surchauffer l'eau dans leurs cellules avec trop de tension et de produire plus de vapeur que l'hydrogène. D'autres kits utiliser des bobines en acier inoxydable au lieu de plaques de sorte qu'ils n'ont pas assez de surface pour l'électrolyse efficace et la production d'hydrogène. Les kits de HHO qui utilisent des électrolytes de bicarbonate de soude sont également moins productive car elle se dissipe rapidement.
Véhicules d'aujourd'hui
ECU & Problèmes de la sonde O2 avoir un (Electronic Control Unit) ECU et un (oxygène) capteur O2. Le capteur détecte O2 oxygène entrant dans la prise d'air de votre moteur et signale à l'ECU. Depuis le calculateur utilise cette information pour ajuster la livraison de carburant, comme votre capteur O2 détecte plus d'oxygène plus de carburant est livré à votre cylindres. Cela crée des problèmes lorsque vous ajoutez un kit HHO car il envoie un mélange hydrogène /oxygène mélange à votre moteur que le capteur détecte O2. Votre ECU réagit en augmentant le débit de carburant et d'annuler vos gains en kilométrage. Un EFIE (Injection électronique Enhancer) peut résoudre ce problème en racontant votre capteur O2 que les niveaux d'oxygène sont bien, mais c'est souvent laissés de côté ou passés sous silence dans les kits de HHO bon marché.
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