huile végétale directe, en particulier quand il fait froid, est sujette à l'encrassement des injecteurs de carburant, filtres à carburant et les conduites de carburant et en ajoutant accumulation dans la chambre de combustion et d'autres composants de carburant. Le type de système d'injection de carburant d'un véhicule fonctionne sur l'un des facteurs les plus importants pour déterminer la façon dont le moteur peut supporter de l'huile végétale comme carburant. Les moteurs diesel avec des systèmes à carburant indirects d'injection (IDI), tels que ceux trouvés dans les années 1980, Volkswagen et Mercedes-Benzes, fonctionnent mieux que les nouveaux véhicules avec des systèmes à carburant à injection directe (DI), car ces derniers sont plus sensibles et de carburant pressurise en beaucoup plus petites gouttelettes lorsque injecter dans la chambre de combustion. La viscosité élevée de l'huile végétale rend plus susceptibles d'obstruer ces injecteurs. Les fabricants ont commencé à introduire des systèmes à carburant pour véhicules DI dans les années 1990 et ils sont actuellement universel dans tous les moteurs diesel.
Vechicle Condition
Elsbett, un important fabricant de kits de conversion SVO , signale que le véhicule doit être en excellent état de marche avant d'être converti en un système de carburant SVO. En particulier, l', système d'injection de carburant moteur et le système électrique doivent être en bon état de fonctionnement. Idéalement, les propriétaires doivent vérifier la décompression et l'injection pressions dans le véhicule avant d'installer un système de conversion. Aussi, Elsbett ne garantit systèmes pour tout véhicule qui a déjà opéré sur toute forme de biodiesel.
Exploitation Conditions
Parce que l'huile végétale est particulièrement sujette à épaississement et la solidification par temps froid, les moteurs diesel ont tendance à mieux fonctionner avec SVO dans les climats chauds. De même, les moteurs diesel fonctionnent mieux lorsque vous utilisez SVO pour une conduite longue distance.
Qualité des SVO
examinateurs prévenir que la qualité de la SVO utilisé est plus important que les types de systèmes de moteur ou de conversion. Selon le site, SVO utilisé propre fait le meilleur carburant. Tout en filtrant SVO qui a été utilisé pour la cuisson va supprimer certains contaminants, il ne peut pas éliminer les acides gras, qui peuvent endommager le moteur dans le long terme.
Additifs et systèmes de conversion
< p> Il existe plusieurs additifs, des mélanges de carburant et des filtres disponibles pour rendre SVO plus adapté pour un moteur diesel. Lye, le carburant diesel, le kérosène ou le biodiesel toutes se marient bien avec SVO pour améliorer la combustibilité et la diminution des dégâts, mais les systèmes de conversion sont probablement le meilleur pari pour assurer une performance optimale et la longévité du moteur. Des entreprises comme Elsbett, WOLF Pflanzenöltechnik et VWP vendent deux citernes systèmes de conversion SVO qui sont compatibles avec la plupart des moteurs diesel réservoir unique et. Avec un système à deux réservoirs, le moteur démarre au diesel et fonctionne au diesel jusqu'à ce que l'huile végétale est chauffée à la température appropriée. Ensuite, il bascule sur l'huile végétale. Systèmes à un seul réservoir exécutés sur le SVO tout le temps et commencent à chauffer dès que le moteur démarre. Certains systèmes ne peuvent pas fonctionner avec CAV, Lucas, Stanadyne, Rotodiesel ou pompes distributeur d'injection Delphi.
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