Les inconvénients de l'hydrogène comme carburant de remplacement

En 2003, le président George W. Bush a déclaré qu'il était temps de créer une infrastructure de l'hydrogène national pour alimenter des voitures à base de piles à combustible. L'hydrogène est l'élément le plus abondant, et quand il libère de l'énergie le seul sous-produit est l'eau. Carburant à partir de l'hydrogène se révélera être illimitée s'il est utilisé pour stocker l'énergie provenant d'une source non polluante et renouvelable. Malheureusement, il ya quelques inconvénients technologiques, environnementaux et économiques graves pour l'utilisation de l'hydrogène comme carburant alternatif. Densité et Storage | Stockage de l'hydrogène
nécessite un traitement spécial.

Chaque livre de l'hydrogène contient trois fois l'énergie d'un gallon d'essence, mais nécessite quatre fois plus d'espace. Un véhicule avec un réservoir de 12 litres, il faudrait un réservoir de 48 litres d'hydrogène pour fournir la même quantité d'énergie. réservoirs d'hydrogène créent pas seulement un problème de stockage, mais une situation potentiellement catastrophique en cas de crevaison. Stockage à long terme est une autre question, que pour des raisons de sécurité, l'hydrogène liquide doit être autorisé à s'évaporer. Cela se traduit par la perte de la moitié du carburant dans une juste deux semaines, même si le véhicule n'est pas utilisé.
Production
production d'hydrogène nécessite généralement l'utilisation de combustibles fossiles.

Contrairement aux combustibles fossiles, l'hydrogène ne peut être exploité, mais il doit être produit. Le gaz naturel est la matière première la plus couramment utilisée. Ce processus, connu sous le nom vaporeformage du méthane, sépare le gaz naturel en hydrogène et les oxydes de carbone. Les émissions de gaz d'oxyde sont libérés dans l'atmosphère. Une autre façon d'extraire l'hydrogène est de prendre de l'eau et de le décomposer en oxygène et en hydrogène par électrolyse. Ce processus requiert l'électricité, dont la majorité est créé par l'utilisation de combustibles fossiles.
Infrastructure et des Transports
hydrogène pipelines sont plus chers que les oléoducs.

hydrogène transport par rail ou par camion est inefficace. Popular Mechanics estime qu'un camion qui transporte normalement assez de carburant pour 800 voitures ne peut transporter suffisamment d'hydrogène pour alimenter 80. pipelines d'hydrogène peuvent fournir des volumes élevés de l'énergie, mais nécessitent des matériaux spéciaux et des techniques de construction qui rendent coûteux à construire et à entretenir. Générer de l'hydrogène au point de besoin, comme une station de remplissage, nécessite de grandes quantités d'électricité.
Réalités économiques à
frais de piles à combustible PEM environ 36.000 $.

Les grandes quantités d'énergie nécessaires pour produire, stocker, transporter et convertir l'hydrogène en énergie utile signifie que l'hydrogène est coûteuse et peu efficace. Lisa Zyga estime que seulement 25 pour cent d'hydrogène est laissée pour une utilisation pratique après tous les facteurs sont pris en considération. Un investissement massif pour les infrastructures sera nécessaire si l'hydrogène est toujours d'être un carburant alternatif pratique. Les sociétés d'énergie seront réticents à construire des infrastructures avant de véhicules à hydrogène sont communs. Les consommateurs seront réticents à acheter des véhicules avant de l'infrastructure est en place.