Étant donné que E85 contient environ 40.000 unités thermales britanniques de moins d'énergie par gallon que fait l'essence ordinaire sans plomb, en utilisant des moyens de production d'éthanol que les consommateurs ont à faire le plein plus souvent pour les mêmes besoins énergétiques. Sauf s'il ya une incitation qui compense cet inconvénient inhérent à l'éthanol sur l'essence, comme un prix nettement inférieur, les consommateurs ne seront pas motivés à faire la transition au détriment du plus faible consommation de carburant. Bien que les prix carrément historique à la pompe suggèrent que l'éthanol est une bonne affaire par rapport à l'essence, testeurs de carburant dit qu'il devrait être 25 à 40 pour cent moins cher d'être un "deal" pour les consommateurs du point de vue des coûts de l'énergie.
Photos Nourriture contre carburant et l'impact
consommateurs environnementales peuvent être motivés par d'autres soucis que les implications financières au jour le jour de l'utilisation de l'éthanol. Ils peuvent être opposé à l'utilisation d'un combustible dérivé des cultures qui, autrement, pourraient être adressées à l'approvisionnement alimentaire, ou désapprouvez-vous la hausse des prix alimentaires, la demande pour les cultures telles que le maïs pour le carburant semble précipité. Les partisans de l'éthanol sur le point de site Web de FoodPriceTruth souligne, toutefois, que le lien entre l'augmentation des prix alimentaires et de l'éthanol est trompeur, car le maïs utilisé comme biocarburant est différent de celui utilisé pour la nourriture. En outre, Purdue économiste Wally Tyner attribue les coûts élevés des denrées alimentaires à des prix plus élevés du pétrole et des facteurs fondamentaux non liés à la production d'éthanol. Les consommateurs qui peuvent également se préoccuper de l'impact environnemental réel de l'éthanol, et si elle n'a vraiment pas ajouter au problème des émissions de dioxyde de carbone plutôt que de l'atténuer, ne seront pas encouragés par les études citées par Consumer Reports qui soutiennent que l'éthanol à base de maïs provoque indirectement les agriculteurs dans d'autres pays pour dégager davantage de terres pour les cultures déplacées par le maïs.
détail Disponibilité
D'un point de vue pratique, l'éthanol sous forme d'E85 n'est pas largement assez disponible pour en faire le choix par défaut pour les consommateurs. Bien E10 est une forme courante de l'éthanol-essence enrichi, les mélanges de haut niveau ne sont pas facilement disponibles, sauf si vous vivez dans le Midwest, où le maïs pour l'éthanol est produit. Compte tenu de la rareté relative des stations E85 en l'état ou d'une localité d'une personne, ou environ 3.000 stations nationales de Janvier 2011, la conduite des miles supplémentaires à la gare la plus proche E85 pour les recharges neutralise les gains réalisés à partir de l'utilisation du carburant.
pièces de moteur ou dommages
Bien que les véhicules Flex Fuel sont construits pour résister à la corrosion de l'éthanol qui seraient autrement nuire véhicules traditionnels, tout le monde ne conduit ces véhicules ou utilise E85 pour leurs FFV et la plus grande disponibilité de éthanol et ses divers mélanges est problématique pour les voitures plus-modèle. Conversion d'une voiture pour accueillir l'éthanol est une autre pierre d'achoppement potentielle que certains consommateurs peuvent tout simplement pas être prêt à entreprendre.
Articles connexes automobiles