oxygéner le plus courant actuellement utilisé est l'éthanol. Produite principalement à partir de maïs, l'éthanol est un alcool de grain qui brûle beaucoup plus propre que l'essence en raison de sa teneur en oxygène de 35 pour cent. Bien que l'éthanol pur n'est pas utilisé dans les automobiles en ce moment, le mélange le plus courant est un mélange de 10 pour cent à 90 pour cent d'essence. La recherche actuelle par la US Environmental Protection Agency (EPA) montre que les émissions de monoxyde de carbone d'un véhicule peuvent être réduites de 10 à 30 pour cent, selon la technologie du fabricant. Des recherches similaires ont montré des réductions significatives des émissions de GES et la consommation d'énergie des combustibles fossiles au cours des dernières années, en raison de l'éthanol. Tous les véhicules à essence actuellement sur le marché sont capables de fonctionner avec un mélange d'éthanol à 10 pour cent sans aucune modification. Cela ne s'applique pas à des mélanges supérieurs tels que l'E85, qui est un mélange d'éthanol à 85 pour cent et considéré comme un carburant alternatif.
MTBE
autre oxygéner l'utilisation est MTBE , qui signifie méthyl-tertio-butyl-éther. Contrairement à son homologue de l'éthanol, le MTBE peut être transporté par pipelines existants. Un autre avantage qu'il a est sa faible volatilité, ce qui rend plus facile de rencontrer plus strictes normes d'émission d'aujourd'hui. Il est, cependant, très soluble dans l'eau, ce qui crée un problème environnemental potentiellement coûteux. En cas de fuite, le MTBE peut se propager très facilement car il n'adhère pas bien aux particules du sol. En raison de son potentiel de contamination des eaux souterraines, des efforts ont été entrepris pour éliminer progressivement l'utilisation et, dans certains pays, son usage a déjà été interdit.
Méthanol
< p> Le méthanol est un autre idéal oxygéner pour le transport utilise en raison de sa combustion efficace. Non seulement elle réduire la quantité de carbones imbrûlés et le monoxyde de carbone, mais il réduit aussi considérablement les émissions d'oxyde nitreux, ainsi. Il produit très peu de particules connues pour aggraver les problèmes respiratoires comme l'asthme et crée beaucoup moins de smog. L'inconvénient le plus important pour l'utilisation de méthanol est qu'il est connu pour être corrosif pour certaines pièces du moteur et les conduites de carburant. Ainsi, des mélanges seulement inférieurs de méthanol peuvent être utilisés sans modifications importantes à la technologie actuelle.
TAME
éther de méthyle et de tert-amyle, appelé apprivoiser, est l'un des une poignée d'éthers envisagé pour une éventuelle utilisation future comme un carburant oxygéné. Bien qu'il soit connu pour être efficace à la fois comme un booster d'octane et un moyen de réduire les émissions des véhicules à moteur nocifs, ses éventuels effets néfastes sur la santé des humains demeurent préoccupantes. Des études ont été menées sur des rats dans le passé, mais il reste encore beaucoup à apprendre en ce qui concerne sa toxicité avant d'être approuvé pour une utilisation généralisée comme un remplacement possible pour le MTBE.
ETBE
éthyl-tertio-butyl-éther, également connu sous le nom ETBE, est un mélange clair et incolore d'éthanol et d'isobutène qui est presque insoluble dans l'eau. En raison de sa base d'éthanol, il est considéré comme une alternative écologiquement supérieur comme l'oxygénation des carburants, à la fois en termes d'amélioration octane et à l'amélioration de la qualité de l'air. Parce qu'il est un composé organique avec une toxicité relativement faible, il est considéré comme plus sûr pour stocker, transporter et utiliser. Parce que l'éthanol est un alcool à base de céréales, son renouvellement et de la disponibilité dans le monde entier font EBTE un concurrent redoutable pour le méthanol, qui dépend du gaz naturel comme matière première.
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