Électriques, alimentés par batterie projets scientifiques de voitures

Les véhicules électriques sont une partie importante de maintenir une atmosphère dépourvue de polluants à combustion interne. Obtenir des véhicules électriques à longue portée pratique prend sauts, pas de mesures de bébé, au progrès technologique. Plus les scientifiques, les ingénieurs et les inventeurs qui travaillent à surmonter pierres d'achoppement dans le développement EV, plus vite les gens peuvent commencer à utiliser le cher, l'offre limitée de pétrole exclusivement pour les matières plastiques et la lubrification au lieu de carburant. Bien que l'innovation technologique pour les batteries et de meilleures stratégies de groupe motopropulseur aider, propre carburant assisté à bord la production d'électricité peut être l'approche la plus pratique. Pur électrique EV

Bien que certains véhicules purement électriques sont sur le marché, il ya place à l'amélioration. Les batteries sont lourdes et coûteuses. La plupart des premiers modèles offrent une gamme limitée de seulement 100 miles au plus, par temps chaud, et moins par temps froid. Radiateurs électriques dans le froid et la climatisation par temps chaud raccourcir gamme encore plus loin, en dépit de raffinements comme le freinage régénératif. Projets visant à améliorer la batterie au rapport de poids, tels que la conception de nanocomposites graphène Lawrence Berkeley Lab, prometteurs, de même que la suppression des composants de la chaîne cinématique.
Carburant assistée VE

Certains véhicules existent que les roues motrices uniquement sur l'électricité et lorsque les batteries sont vides, produire de l'électricité à la volée en utilisant une sorte de moteur alimenté. L'utilisation d'un moteur à combustion interne pour recharger une batterie d'accumulateurs n'est pas une innovation durable, mais un palliatif. Projets d'amélioration devraient inclure les piles à combustible à l'hydrogène et les très petites à haut régime moteurs, à vitesse constante et générateurs utilisant des aimants de terres rares et de gestion de microprocesseur de conduite.
Moteur électrique, EV Entraînement traditionnel

Idéalement situé roues motrices moteurs par des engrenages et arbres de transmission qui réduisent la puissance disponible aux roues présentant des pertes par frottement. Les composants du groupe motopropulseur aussi ajouter du poids. Tout comme avec tout autre véhicule, les stratégies poids d'élimination augmentent l'efficacité et la performance. Les projets utilisant cette technologie ancienne sont liés à l'obsolescence.
In-Wheel Electric Multiple moteur EV

Quelques projets utilisent des moteurs électriques conventionnelles situées à chaque quadrant, roues motrices classiques . Le moins d'énergie gaspillée en transmission de puissance du moteur aux roues par des engrenages, des arbres et des transmissions, mieux c'est. Les projets visant à maximiser livres-pied de couple et de puissance par watt donnera toujours des gains de gamme et de l'économie.
Le véhicule

moteurs à induction linéaire Ultimes électriques moulés dans roues fabriqués à partir de matériaux élastiques avec du graphite de carbone choppered en suspension, couplées avec des pneus à roulage à plat, de faible masse peuvent donner le meilleur rendement et la ténacité. Capteurs à effet Hall ne peuvent fournir une rétroaction à microprocesseurs pour contrôler le couple, le glissement, la vitesse en virage pour différents quadrants, et génératif de freinage antidérapant. Cela se traduit à temps plein 4 roues motrices, 4 roues directrices et une courbe de couple plate mètre. Piles à combustible avancés ou triple étages à haut régime, à haute température miniatures turbines, céramique composite en utilisant l'hydrogène ou le gaz de Brown, la conduite des générateurs à induction pour recharger les batteries de nanocomposites graphène sont tous les projets méritent d'être développés.