La FDA a établi des normes faible teneur en soufre du diesel utilisé dans le transport routier. Par conséquent, les sept spécifications pour l'autoroute de l'utilisation diesel indiquent la teneur en soufre (S) de chaque classe en parties par million (ppm). En règle générale, les S500s, ou les carburants diesel "faible teneur en soufre», respecter les normes minimales de teneur en soufre, alors que le S1 allons avoir la plus faible teneur en soufre, surnommé «ultra-faible teneur en soufre" (faible teneur en soufre). Les S5000s sont ce qui pourrait être considéré comme le soufre "régulier" des diesels, en ce sens qu'ils ont une plus grande teneur en soufre, plus proche de celui qui existait avant la réglementation de la FDA.
Identification
spécifications diesel
sont déterminés par des organismes d'élaboration de normes telles que l'American Society for Testing and Materials (ASTM). Les méthodes utilisées pour déterminer les spécifications pour le carburant diesel sont: le flash et le nuage de points, l'eau et les sédiments; la corrosion du cuivre, conductivité, viscosité, résidus de carbone, le frêne; distillation; soufre; aromaticité, ainsi que l'indice de cétane et l'indice
.
2-D des carburants diesel
La classe 2-D du diesel est principalement utilisée dans les véhicules dont la taille et la vitesse de charge reste relativement stable. Le 2-D S15, S500 spécifications du carburant diesel ont une plus grande sortie d'énergie et de servir de mieux lubrifiant pour moteurs à injection de carburant. Il s'agit de la catégorie de carburant diesel la plus courante pour un usage routier. Classés avec ces diesels populaire est aussi le 2-D S5000, qui est principalement utilisé pour ces moteurs que ceux trouvés dans la ferme et de l'équipement industriel, les générateurs et les pompes.
1-D des carburants diesel
Les classes 1-D des carburants diesel sont pour ces véhicules rencontrent des vitesses les plus incohérentes et tailles de charge. Le 1-D S5000 est une spécification du carburant diesel supérieur soufre utilisé principalement pour une utilisation off-road. Le 1-D S15 et S500 diesels sont des choix populaires pour les voyages de la route dans les climats froids où les moteurs peuvent être plus difficiles à démarrer. En fait, tous les combustibles spécifiés 1-D sont idéales pour les températures froides et sont généralement plus élevés en soufre que les teneurs en 2-D.
DTFTS Solutions
une solution aux complications de froid qui correspondent aux véhicules qui nécessitent DTFTS, l'Agence de protection de l'environnement recommande soit le mélange du diesel avec du kérosène qui a une teneur en soufre de 15 ppm, ou l'achat d'un additif diesel anti-gélifiant à partir d'un magasin de pièces d'auto. Si le véhicule est actuellement inutilisable, la FDA recommande qu'il soit remorqué vers une zone de stockage à l'intérieur où le carburant peut se stabiliser.
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