carburant diesel conventionnel et faible teneur en soufre, tout en permettant aux moteurs diesel pour obtenir une plus grande économie de carburant que les moteurs à essence ordinaires, se traduit également par une augmentation de la production d'oxyde d'azote et de suie, principalement en raison de sa forte teneur en soufre contenu. Afin de répondre aux exigences environnementales dans de nombreux pays, une partie de ce soufre doit être retiré avant le diesel peut être utilisé comme carburant dans les moteurs de voiture. Diesel conventionnel dispose d'environ 500 parties par million de soufre.
Ultra-faible teneur en soufre Diesel
Depuis 2006, les États-Unis ont exigé que tous les moteurs diesel brûlent ultra- faible suflur diesel, qui ne contient pas plus de 15 parties par million de soufre. Ce changement a permis moteurs diesel à utiliser leurs convertisseurs catalytiques et des pièges à réduire considérablement les émissions d'oxyde d'azote et de suie. Le dispositif ne peut être utilisé avant sans être obstrué par la teneur relativement élevée en soufre du carburant diesel disponible.
Grades No. 1D et 2D n °
Les carburants diesel ont des densités différentes, qui affectent la façon dont le combustible est brûlé dans un moteur. Diesel se décline en deux principales catégories: 1D et 2D. 1D année, le plus léger des deux, permet au moteur de démarrer plus facilement par temps froid, tout en 2D est préférable pour les moteurs à haute vitesse.
Biodiesel
le sillage de la récente flambée des prix du pétrole, il ya eu un intérêt accru pour la production de carburants provenant de sources autres que le pétrole, y compris le biodiesel, qui est produite à partir de la matière biologique, communément huile végétale et de graisses animales. La performance du biodiesel dans les moteurs est comparable à celui du diesel dérivé du pétrole, et le biodiesel a été montré pour produire moins d'émissions.
Gas-To-Liquid Diesel
gaz-liquide (GTL) diesels sont produites en utilisant le procédé Fischer-Tropsch de conversion des gaz en carburants liquides. Le gaz utilisé peut être du gaz naturel, ou il peut être dérivé de certains types de charbon et de biomasse. Diesel GTL a été montré pour produire des émissions d'échappement inférieurs à ceux du diesel ordinaire. Carburants GTL souffrent généralement d'une légère perte de l'économie de carburant, mais les moteurs diesel sont déjà nettement plus efficaces que les moteurs qui brûlent l'essence.
Mélange diesel
carburant diesel est souvent composée d'un mélange de différents types de carburant diesel. Récemment, le biodiesel a commencé à être régulièrement mélangé avec du diesel ordinaire, dérivé du pétrole. Un carburant, appelé B-20, est composé de 20 pour cent de biodiesel et 80 pour cent du diesel ordinaire.
