Injecteurs diesel Common Rail

systèmes d'injection de carburant diesel Common rail livrer une quantité plus précise de carburant que les systèmes d'injection directe de carburant conventionnels, ce qui signifie qu'ils augmentent la puissance, de réduire les émissions d'échappement de près de 30 pour cent, de réduire le bruit du moteur et les vibrations et sont plus économiques à l'égard des carburants. Ils sont, à juste titre, l'objet de recherches et de développement intense, par plusieurs grands constructeurs automobiles du monde entier. Définition

Un système d'injection de carburant diesel à rampe commune est constituée d'une pompe à carburant haute pression entraînée par le moteur d'un véhicule, d'un tube d'acier à paroi épaisse connue sous le nom d'un accumulateur ou un rail qui s'étend le long de la culasse et actionné électriquement injecteurs. Le rail crée un réservoir de carburant "commun" à tous les injecteurs de carburant, d'où le nom. Contrairement aux injecteurs classiques, qui sont contrôlées par la position et la vitesse de l'arbre à cames, injecteurs diesel common rail sont contrôlés par un contrôle externe Electronic Diesel, ou EDC, unité, qui régule la pression de carburant et le moment et la durée de l'injection de carburant.

Comment ça marche

Dans un système d'injection diesel à rampe commune, la pompe à carburant crée une pression de carburant allant jusqu'à 1600 bars ou 23.200 psi, comme dicté par l'unité EDC et indépendante de la vitesse du moteur ou de la quantité de carburant injecté dans l'un des cylindres du moteur. Carburant s'écoule du rail pour les injecteurs, qui injectent le montant exact, comme une pulvérisation fine, dans les chambres de combustion. Des injecteurs diesel common rail sont commandés par un électro-aimant, qui est une bobine de fil enroulée autour d'un noyau de fer qui devient magnétique lorsque le courant électrique est passé à travers la bobine, déclenchée par l'unité d'EDC, tandis que d'autres emploient des cristaux de céramique piézo-électrique, qui se dilatent et contrat en réponse à un champ électrique

problèmes

Tous les composants qui entrent sous le contrôle de l'unité EDC -. la pompe de pression diesel, pression de carburant capteur, régulateur de pression de carburant et les injecteurs eux-mêmes - peuvent échouer et doit être remplacé, surtout après un kilométrage élevé. La pompe à pression et les injecteurs sont les parties les plus travailleurs du système; injecteurs ont une durée de vie typique d'environ 150.000 miles, après quoi leur dégradation peut entraîner des difficultés au démarrage du moteur, de faible puissance et des émissions de fumée noire ou blanche