Common Rail injection Systems

systèmes d'injection de carburant diesel standard repose sur la pression mécanique générée par le moteur. Cela signifie qu'ils ne sont pas très précis - le plus accélérateur sur le moteur, plus la pression. Cette technique est efficace à haut régime, mais quand le moteur est au ralenti, il perd de son efficacité et crache plus échappement due à une mauvaise pression de diesel. Un système d'injection de carburant à rampe commune permet de résoudre ce problème en rendant l'opération électronique à la place de mécanique. Séparation

La clé d'un système d'injection Common rail est le fait que l'injection et pression sont des processus séparés. Le système d'injection sous pression le diesel pour chaque tir du piston dans une chambre spéciale, il libère alors comme nécessaire

Ceci est en opposition aux systèmes mécaniques qui utilisent un ressort à la fois à pressuriser et injecter en même temps. . En séparant les processus, le système d'injection Common rail peut injecter la quantité de carburant a besoin du moteur au niveau de la pression, il en a besoin, plutôt que de lui donner tout ce que le moteur est capable de produire à ce moment-là.

Voitures

Une arène où les systèmes d'injection ferroviaires sont de plus en plus commune est dans les voitures pilotées consommateurs, plutôt que des camions commerciaux axés. La raison pour laquelle ils sont de plus populaire est parce que d'un système d'injection diesel à rampe commune réduit d'échappement et le bruit -. Deux facteurs de moteurs diesel qui ont tendance à dissuader les gens de carburant diesel

La raison pour laquelle les émissions sont réduites, c'est que l'excédent de carburant n'est pas brûlé. L'excédent de carburant, due à l'injection inefficace, c'est la raison pour camions crachent leur fumée noire caractéristique. Rendre ce processus plus efficace rend une voiture diesel plus attrayante pour les acheteurs.

Bateaux

bateaux sont un autre marché clé pour les systèmes de common injection à rampe. La raison à cela est que les moteurs diesel purement mécaniques ne sont pas vraiment conçus pour tourner au ralenti. Au contraire, ils sont conçus pour être à plein régime tout, ou du moins la plupart, du temps. C'est pourquoi injection mécanique fonctionne pour les camions et les trains - ils ont leurs manettes grands ouverts quasiment tout le temps

Bateaux, d'autre part, en particulier les bateaux de pêche, besoin de passer beaucoup de temps assis. en un seul endroit. Cela signifie que le moteur doit tourner au ralenti et lorsque l'accélérateur est rouvert une grande quantité de fumée noire crache quand l'excès de carburant frappe les pistons. En utilisant un système d'injection common rail, un bateau de pêche peut éliminer ce problème.