Diesel Injection Caractéristiques de la pompe

Les moteurs diesel nécessitent une quantité précisément dosée de carburant, sous haute pression et au bon moment, livré à l'injecteur. Contrairement à leurs homologues à essence, moteurs diesel nécessitent carburant injecté dans le cylindre indirectement --- l'emploi d'une pompe à injection diesel. Pompes d'injection diesel ne sont pas en bon état, sauf par quelques experts diesel. Pompes d'injection diesel mécaniques ont commencé à céder la place à des systèmes d'injection alternatifs, tels que les systèmes de common rail diesel et des systèmes d'injection directe d'unités électroniques, qui sont conformes aux normes d'émissions internationales. VE type de pompe d'injection

se VE pour "Verteiler," allemand pour «distributeur» ou «diviseur». La pompe d'injection Verteiler, utilisé dans Volkswagen diesel et d'autres petits moteurs diesel, a un piston de dosage de carburant relié à un distributeur qui fournit le carburant dosé dans le cylindre correct.
Inline pompes d'injection

Inline pompes d'injection diesel font sans le distributeur en ayant un piston de dosage de carburant pour chaque cylindre. L'avantage de la pompe VE réside dans le fait qu'il a moins de pièces mobiles, mais les parties mobiles de pompes d'injection en ligne sont moins complexes et moins coûteux à réparer.
Common Rail Direct Fuel Injection

pompes à carburant basse pression ont fait place à des solutions de rechange à haute pression, tels que les systèmes d'injection directe de carburant à rampe commune, qui peuvent délivrer des pressions allant jusqu'à £ 26,000. par pouce carré. Les deux moteurs diesel et à essence font usage de la technologie à rampe commune. La plupart des fabricants sous leur propre marque de cette technologie, par exemple. Fiat a le JTD, GM le CDTi, Honda l'i-CTDi et Ford le TDCi, pour n'en citer que quelques-uns