Dans une étude de 2007 des additifs de carburant qu'il a menées en collaboration avec le Diesel Place.com, propriétaire diesel et passionné Arlen Spicer a noté que le carburant diesel moderne (aussi appelé ultralow gazole sans soufre, ou DTFTS) a avait soufre retiré afin de l'aider à combustion plus propre. Alors que l'élimination du soufre supprime également des lubrifiants vitaux, la plupart des stations d'essence devraient avoir diesel avec des lubrifiants supplémentaires déjà ajoutées. Cependant, Spicer note que des tests aléatoires indiquent que pas tout le carburant commercial offre une bonne lubrification.
But
En plus de protéger contre l'usure accélérée des composants de livraison de carburant, y compris les pompes et les injecteurs, les additifs de carburant diesel peuvent servir à d'autres fins. Comme le carburant diesel a de l'eau et de la cire de pétrole en elle, elle peut se séparer et "gel" des températures glaciales, qui peuvent obstruer les filtres et provoquer un dysfonctionnement du véhicule. Certains additifs contiennent des agents anti-gel et les produits chimiques dans l'eau de séparation. D'autres additifs améliorent votre indice de cétane (ce qui peut aider à allumage par temps froid).
Efficacité
L'efficacité d'un additif de carburant dépend de comment bien traités votre diesel acheté était déjà et l'additif qui est utilisé. Comme il ya des additifs pour les différentes saisons et les différents moteurs, choisir le bon additif est essentielle pour assurer une bonne lubrification. La capacité lubrifiante d'additifs est mesurée en laboratoire par un dispositif connu sous le nom d'un banc alternatif à haute fréquence. Un roulement à billes dans la machine est inspecté pour la cicatrisation après il est immergé dans un fluide lubrifiant et déplacé d'avant en arrière.
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