Quels sont les avantages et inconvénients de diesel dans les voitures?

Le gaz vs controverse de diesel a été autour presque aussi longtemps que le moteur à combustion interne lui-même, et reste tout aussi chauffés qu'elle a toujours été pour une toute nouvelle série de raisons . Les bases préceptes de l'argument n'a pas beaucoup changé depuis près d'un siècle: les diesels étaient plus lourds que les moteurs à gaz, produit plus de couple au détriment de la puissance à haut régime et a obtenu une meilleure économie de carburant. Cependant, ces dernières années ont vu les diesels deviennent plus claires et plus-régime, alors que les moteurs à gaz ont enregistré des gains dans l'efficacité énergétique et le couple à bas régime. L'écart est devenu si étroit que les deux modèles sont en train de fusionner en une seule entité qui se tient à offrir le meilleur des deux mondes. Différences de carburant

Laisser un baril de pétrole brut à s'asseoir autour pendant assez longtemps, et finalement le carburant diesel va couler vers le bas tandis que l'essence monte vers le haut. Gas-oil est naturellement plus dense que l'essence, et contient une plus grande quantité d'énergie par gallon que son équivalent plus léger. Cela a beaucoup à voir avec pourquoi les moteurs qui fonctionnent au diesel, le kérosène et d'autres huiles d'hydrocarbures lourds sont intrinsèquement plus économes en carburant que celles qui nécessitent l'essence à combustion rapide.
Moteur différences

événements de combustion

sont de deux variétés de base: ceux qui brûlent et ceux qui explosent. Les deux produisent la lumière, la chaleur et les gaz résiduaires, mais une combustion extrêmement rapide ou une explosion libère beaucoup plus d'énergie à la lumière et à la chaleur. Un moteur fonctionne en utilisant la pression des gaz de combustion en expansion pour pousser vers le bas sur les pistons du véhicule, de sorte que le moteur idéal serait d'utiliser un carburant qui brûle lentement au lieu d'exploser rapidement. Un moteur diesel comprime le carburant dans l'auto-allumage au lieu de fixer le tout avec une bougie d'allumage, ce qui permet une combustion plus lente et plus longue période de l'extraction d'énergie que ce qui serait possible avec un moteur à gaz.
Photos Diesel Caractéristiques
moteurs diesel

ont un inconvénient majeur: signifie que leur flamme à combustion lente événements de combustion ne peuvent pas se produire aussi rapidement que dans un moteur à gaz, de sorte que même un moteur de course très forte accélération diesel ligne rouge ci-dessous un moteur moyenne de la rue de gaz. Cela limite le potentiel de puissance du diesel et plage de régimes utilisables. Alors que les diesels sont capables de produire formidable puissance, pour faire plus de puissance que vous avez à augmenter le couple à bas régime, ce qui nécessite un bloc moteur plus lourd et ensemble tournant. Finalement, vous arrivez à un point des rendements où chevaux et poids sont concernés diminuer. Une bande d'énergie étroite peut aussi rendre la voiture lente et difficile à conduire; le conducteur doit maintenir le moteur entre 1000 et 3000 tours par minute pour extraire de l'énergie au lieu de la bande de puissance 1500 à 5000 rpm d'un moteur de Gaz Photos New Diesel Technology

Diesels a pratiquement inchangé depuis près d'un siècle, mais le moteur moderne, contrôlé par ordinateur, common-rail brûleur à mazout est toute une proposition différente. Par exemple, un des noms les plus légendaires de l'entreprise de tuning diesel avaient fait de grands progrès vers la prise du moteur diesel plus comme un moteur à essence en diminuant le couple à bas régime du moteur grâce à la diminution de la quantité de carburant injectée dessous de 2000 tours par minute et peaufiner l'injection cycles pour une plus rapide brûler. Couple inférieur de la Gale Banks Sidewinder moteur signifie qu'il peut utiliser un bloc moteur plus léger et l'assemblage rotatif pour une puissance accrue à haut régime et une bande de puissance plus large.
Hybridation

Le gaz vs comparaison de diesel pourraient bientôt devenir une chose du passé. Nouveaux moteurs homogènes à allumage par compression de charge (HCCI) utilisent l'action à allumage par compression du moteur diesel à bas régime pour économiser du carburant et de produire un couple, mais passer à un allumage par étincelle à haut régime pour produire des chevaux. Bien que cette technologie hybride a été autour depuis des décennies, à partir de 2011, il n'est pas tout à fait prêt pour la production. Les fabricants sont toujours repasser les bugs de la technologie dans une tentative de créer une transition sans heurt de compression à allumage commandé. certification des émissions pour le nouveau moteur reste un problème, et le HCCI repose sur l'essence au lieu de l'huile de diesel à haute densité énergétique. Cependant, le potentiel est là pour régler définitivement ce débat en proposant 90 pour cent des bénéfices de l'essence et des moteurs diesel dans un seul paquet.