Tant l'aspiration naturelle et versions turbo diesel de 7,3 litres se composait d'un bloc en fonte et les chefs de fer avec pistons en alliage d'aluminium. L'alésage de chaque moteur mesurées 4.11 pouces avec une course qui mesurait 4,18 pouces. Ces moteurs ont un taux de compression de 21,5 à 1.
Chaque moteur utilisé injection indirecte avec deux soupapes par cylindre dans une configuration à soupapes en tête. Le système d'injection composé d'une pompe rotative Stanadyne avec injecteurs à téton buse.
Sortie
En 1993, international de aspiration naturelle de 7,3 litres diesel produit 185 chevaux à 3000 rpm et 360 lb-pi de couple à 1400 tours par minute. Le turbocompresseur a stimulé la puissance de 190 à 3000 rpm et a augmenté le couple à 388 lb-pi à 1400 rpm.
Turbo
Bien que le turbocompresseur seulement fourni une légère augmentation de la puissance, il a fourni un certain nombre d'autres avantages. Le turbocompresseur de Ford en vedette un système "waste-gate" ce coup de pouce ajusté et la vitesse du rotor turbo sous différentes conditions de conduite, comme la conduite en altitude. À des altitudes jusqu'à 10.000 pieds, le moteur turbocompressé toujours dégagé puissance maximale à 3.000 tours par minute. En revanche, toutes les 1000 pieds d'altitude ont causé le moteur à aspiration naturelle de perdre trois pour cent de sa production de chevaux. En 1993 et 1994, la variante turbocompressée du 7.3 outsold son homologue à aspiration naturelle.
Demande
En 1993, Ford a offert le 7.3 comme une mise à jour pour son diesel trois quarts de tonne F-250 et d'une tonne F350 Super Duty lignes de camions légers disponibles sur le marché. Les acheteurs commerciaux pourraient également acheter Ford Econoline E350 camions et camping-cars Ford avec le 7.3 diesel. Ford a également installé ce moteur dans sa 1 1/2-ton F450 industrielle de remorquage et de camions à benne.
Concurrents
En 1993, dernière salve de 7,3 marquée Ford international dans le "Diesel Wars" qui opposaient les moteurs de Ford, General Motors et Dodge dans une bataille pour la suprématie de camions légers. 7.3 concurrents internationaux inclus la centrale de 5,9 litres Cummins-construit utilisé par Dodge et le moteur de 6,5 litres fabriqué par Detroit Diesel de General Motors. À 215 chevaux et 440 lb-pi de couple, ces deux moteurs concurrents produite puissance supérieure à celle de Ford 7.3. Selon le "Big 3 Diesel" site web, le moteur de Ford a obtenu un "réputation de fiabilité», en particulier par rapport au moteur GM, qui a souffert de la surchauffe.
