Depuis 1993, l'Environmental Protection Agency a réglementé la qualité du carburant diesel vendu pour usage sur la route par les voitures et les camions. L'EPA a demandé à faible teneur en soufre du diesel depuis 2006. Préoccupés par la pollution atmosphérique due aux impuretés naturelles de soufre dans le carburant diesel a conduit l'agence à nouveau resserrer les normes le 1er décembre 2010. À cette date, l'utilisation de carburant diesel à faible teneur en soufre, ou DTFTS, a été mandaté pour remplacer le diesel à faible teneur en soufre, ou LSD. Pompes diesel doivent être étiquetés DUFS.
Définition
faible teneur en soufre est un carburant à combustion plus propre contenant 97 pour cent moins de soufre que la marque précédente enregistrée par le carburant de LSD. Les mandats d'air pur APE permettent pas plus de 15 parties par million de soufre dans le n ° 1 du carburant diesel. Les niveaux de soufre inférieurs réduire les polluants des émissions d'échappement. Selon l'EPA, les émissions d'échappement diesel contiennent des composés qui causent la respiration et les problèmes de santé liés au système des voies respiratoires supérieures. Les groupes d'âge à haut risque les plus vulnérables sont les enfants et les personnes âgées.
Réduction des émissions
L'utilisation de carburant ULSD en conjonction avec re-conçu émission avancé dispositifs de commande abaisse le niveau des hydrocarbures libérés, le soufre et les composés d'azote, ainsi que des matières particulaires nocives, à presque zéro. Les oxydes d'azote réagissent chimiquement pour former une couche d'ozone inférieur atmosphère et contribuent aux pluies acides. La combustion du carburant ULSD réduit considérablement la quantité de dioxyde de soufre, un contributeur majeur aux pluies acides. Les oxydes de grande hauteur dans l'atmosphère, en abaissant le pH des gouttes de pluie.
Autres informations
En 2012, le carburant diesel pour les normes non routier devra répondre à l' normes DUFS. Cela comprend des locomotives des trains, des applications marines et agricoles et engins de chantier. Pour éviter la consommation d'essence réduite et les dommages aux composants de moteurs et de pièces de contrôle des émissions, seul carburant DUFS doit être utilisé dans les véhicules construits après 2007. inhibiteurs de graissage et à la corrosion sont ajoutés au carburant ULSD d'accroître sa performance et des niveaux d'efficacité. Jusqu'à 5 pour cent de biodiesel peut être ajouté au carburant ULSD.
