Additifs pour améliorer l'économie d'essence

Avec l'accent mis aujourd'hui sur l'économie de carburant, il n'est pas étonnant qu'il ya tellement de produits sur les tablettes censées économiser de l'essence par un moyen ou un autre. Alors que l'EPA n'a en effet tester ces produits (d'où «ceux approuvés par les Gouvernement fédéral" étiquettes), ils ne testent pour voir si les additifs seront nuire à l'environnement. Le gouvernement ne garantit pas l'efficacité d'un produit, ce qui rend les achats en connaissance que beaucoup plus important. Carburant Cleaners système

plupart prétendus produits économes en carburant sont une forme de détergent ou de solvant conçu pour enlever les dépôts indésirables du moteur ou du système de carburant. Chaque fois que vous voyez un "traitement de carburant du système» ou «système de carburant /injecteur /filtre propre», il est certain pour contenir une sorte de solvant. Comme l'essence tombe en panne, il tend à former vernis et des caillots qui obstruent les injecteurs de carburant et des filtres. Bien que les filtres obstrués ne causent habituellement pas une baisse significative du kilométrage (jusqu'à ce qu'ils atteignent le point où ils doivent être remplacés), injecteurs sales peuvent en effet réduire la pulvérisation du carburant (vaporisation). Si le carburant atteint la soupape d'admission à l'état liquide, il peut ne pas brûler uniformément. Cette combustion inégale entraînera la perte de puissance, ce qui signifie que vous devrez ajouter plus de carburant pour maintenir la même vitesse. Même si cela peut affecter négativement l'économie de carburant, les injecteurs sales ne peuvent être correctement nettoyés lorsqu'ils sont retirés du véhicule. Utilisation cohérente de nettoyage du système de carburant dès le premier jour permet de garder les injecteurs frais plus longtemps, mais ne sera pas stimuler l'économie de carburant sur le moteur de comme neuf
Octane Boosters

état. Beaucoup de nouvelles voitures ont des moteurs de compression relativement élevés et comptent sur les capteurs d'indice d'octane du carburant afin de déterminer le montant exact de calage de l'allumage. Calage de l'allumage avancée est meilleur pour la puissance et l'économie de carburant, mais elle peut provoquer la détonation («Knock» ou «ping») lorsqu'il est combiné avec un faible indice d'octane. Boosters d'octane peuvent laisser le moteur avance à l'allumage un peu, mais faites vos devoirs avant d'acheter. Si votre moteur a une compression inférieure à 10 à 1, puis un booster d'octane ne va pas faire quelque chose pour l'économie de carburant que le gaz octane plus élevé ne sera pas.
Oil Change

Certains de ces additifs /traitements qui se dressent vraiment une chance de faire une différence dans la consommation de carburant n'ont rien à voir avec le carburant à tous. Les moteurs modernes disposent jeux internes très serrés entre les roulements et autres composants mobiles, ce qui signifie que l'excès de friction est toujours une possibilité. Une des meilleures choses que vous pouvez faire pour votre moteur est de passer à une huile synthétique, qui est beaucoup plus glissante que le pétrole conventionnel. Huile glissante réduira le "traînée parasite", ou la puissance de votre moteur prend juste pour garder la filature. Moins de traînée parasite signifie plus de puissance pour déplacer la voiture, et qui se traduit toujours par une meilleure économie de carburant. Bien qu'il ne coûte plus cher, les matières synthétiques complètes sont susceptibles de survivre huiles classiques de 3000 à 6000 miles, vous aurez donc le seuil de rentabilité lorsque vient le temps de changer à nouveau de l'huile.
Additifs d'huile
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Si vous allez coller avec le pétrole conventionnel, pensez à utiliser un additif d'huile avec PTFE (le nom de marque "Teflon"). Des additifs d'huile de téflon sont conçus pour réduire la traînée parasite, et sont l'une des rares choses que vous pouvez faire pour votre moteur pour augmenter sa puissance, économie de carburant et la longévité d'un seul coup.