Les effets du mauvais gaz dans une voiture

pire cauchemar de tout conducteur à quelque chose se passe catastrophique mal avec le moteur. Les réparations peuvent être parfois prohibitif, ainsi que beaucoup de temps. Alors, naturellement, le bruit redouté de cliquetis ou un cognement peut entraîner aucune petite quantité d'anxiété. Un diagnostic de «mauvais essence» peut sembler être une alternative soulager des problèmes plus désastreuses et coûteuses. Elle n'est pas traitée, cependant, le mauvais gaz peut causer des problèmes plus graves plus tard sur la route pour le système de carburant de la voiture. Types de gaz Bad

Généralement, il existe trois types de mauvais essence: essence qui ne contient pas suffisamment d'additifs dispersant-détergent pour bien conserver le système de carburant propre, l'essence qui ne contiennent pas suffisamment d'octane et essence contaminée par la saleté ou de l'eau.
additifs inférieures

Selon AA1Car.com, quand un fournisseur décide de réduire les coûts, une option consiste à remplacer les additifs dans le carburant nécessaire pour maintenir le système de carburant propre avec des produits moins chers, moins efficaces. Ces produits peuvent s'accumuler sans additif fluidifiant, qui convertit le solide accumulation dans un état fluide. Cependant, même avec fluidifiant, ces additifs peuvent encore s'accumuler au fil du temps. Bien qu'il existe des additifs qui empêchent ces questions, ils sont généralement plus chers à ajouter au carburant.
Réduction des additifs

Selon AA1Car.com, de l'industrie les normes imposent que le niveau idéal de protection d'additif est d'environ 1000 parties par million (ppm) d'agent dispersant-détergent dans le carburant. Cependant AA1Car.com indique également que la plupart carburant vendu dispose que d'environ 100 ppm d'additif. Cette différence peut éventuellement conduire à dépôt de l'accumulation de minéraux dans le système de carburant.
Élimination des additifs

Certains fournisseurs renoncent additifs. La résultante accumulation, s'il n'est pas traité, peut causer des dépôts de vernis sur l'injecteur de carburant. Finalement, ces dépôts restreignent l'écoulement du carburant à partir de la buse, ainsi que perturber le jet de pulvérisation. Cela peut provoquer un mélange pauvre en carburant qui peut entraîner des ratés, une mauvaise ralenti, l'hésitation ou même caler.

Pompes à essence à faible indice d'octane plus de gaz à offrir l'essence dans trois variétés: régulier (87 octane), milieu de gamme (89 octane) et premium (91 octane). Peu de voitures ont besoin de prime à l'extérieur des véhicules à kilométrage élevé ou ceux avec les moteurs suralimentés ou à turbocompresseur. Toutefois, les mélanges primes ont souvent des niveaux plus élevés d'additifs de carburant nettoyage. Si la voiture ne fonctionne pas bien, il peut avoir besoin d'un carburant ou d'un service d'octane plus élevé. Avant de changer qualités de carburant, vérifiez le manuel du propriétaire de s'assurer que la voiture n'est pas conçu pour fonctionner uniquement sur un niveau d'octane inférieur.
Premium Grade fraude

Alors que la plupart Les États veillent à pompes à essence fournissent le gallon plein le consommateur paie pour, quelques-uns ont des moyens d'assurer l'indice d'octane du carburant. En conséquence, certaines personnes craignent que il ya peu pour arrêter les fournisseurs peu scrupuleux de potentiellement fournir du carburant à indice d'octane régulière aux consommateurs à un prix élevé. Cependant, les cas de ces violations n'ont pas été documentées ou publicité.
Essence reformulée

nombreuses zones urbaines exigent maintenant l'utilisation de l'essence reformulée, ou RFG pour réduire la pollution de l'air . RFG est plus raffiné, ce qui augmente le coût et réduit le contenu énergétique du carburant. Cependant, certains constructeurs de moteurs soutiennent que RFG ne pas bien tenir si elle se trouve dans le réservoir pendant plus de huit jours. Les ingrédients commencent à se séparer et à absorber l'eau.
Contaminés Essence

Parfois gaz est contaminée par la saleté ou de l'eau. Ces contaminants sont généralement tenus à l'écart de remplissage des pompes de la station avec un filtre. Les réservoirs souterrains doivent répondre aux normes de l'Environmental Protection Agency strictes concernant les fuites et la contamination des sols, et sont régulièrement inspectés. Cependant, ces réservoirs peuvent fuir, entraînant la contamination du sol et le gaz. Dans les voitures avec des réservoirs à gaz en acier, la corrosion du revêtement protecteur à l'intérieur peuvent causer la rouille flocons de s'accumuler dans la crépine de ramassage, ce qui peut endommager la pompe à carburant ou obstruer le filtre à carburant.