Aussi appelé le dessus du moteur ou le bloc supérieur, les murs extérieurs de la culasse du moteur sont fabriqués à partir de fer ou d'un alliage d'aluminium. Enfermé dans la tête de cylindre sont des soupapes d'admission, une pour chaque cylindre, qui permettent de carburant et d'air dans la chambre de combustion, et des soupapes d'échappement qui permettent échappement hors du moteur et dans le pot d'échappement. Un tube s'étend de chaque orifice d'admission et les tuyaux de tous les cylindres se rejoignent pour former un collecteur d'admission. Les échappements conduisent tous à des tuyaux qui se rejoignent pour former le collecteur d'échappement, qui se connecte ensuite au tuyau d'échappement du véhicule et le silencieux de bruit. La culasse contient également les bougies d'allumage, qui fournissent l'étincelle qui enflamme le mélange air-carburant.
Bloc moteur
Aussi appelé le carter moteur, le fond de l' moteur ou le bloc court, le bloc moteur contient des pistons qui se déplacent à l'intérieur de cylindres. Les pistons forment un joint étanche à l'intérieur des cylindres. Lorsque les pistons reculent, ils tirent carburant et d'air dans le cylindre. Le combustible et l'air sont mélangés par un carburateur ou injecteur de carburant, et le rapport au cours de laquelle le combustible et l'air sont mélangés est commandé par le papillon des gaz, le mélange est "riche", qui est, contient un rapport plus élevé de l'essence dans l'air, où le papillon est complètement ouvert. Une fois que le cylindre est rempli du mélange air-carburant, le piston comprime le mélange et une étincelle de la bougie d'allumage allume le carburant et provoque une explosion contrôlée. Les pistons exploiter l'énergie créée par cette explosion, puis expulser les gaz d'échappement.
Vilebrequin
Le vilebrequin est une tige d'acier, de fer ou d'aluminium qui est boulonné à la partie inférieure du bloc-moteur. Le vilebrequin est relié à des tiges, qui sont à leur tour fixées aux pistons. L'explosion de carburant dans les cylindres force les pistons vers le bas, et le mouvement vers le haut et vers le bas des tiges fixées aux pistons est transformé en mouvement de rotation par l'intermédiaire du vilebrequin. Ce mouvement de rotation est ensuite transmis, via les engrenages de la transmission, les roues du véhicule.
