téléphones cellulaires attirent l'attention du conducteur loin du trafic, les conditions routières et le fonctionnement du véhicule. Certaines études ont montré l'augmentation de la probabilité d'un accident est quatre fois le taux normal lorsque le conducteur utilise un téléphone cellulaire. Une grande partie de cette distraction dangereuse implique la nécessité de manipuler physiquement le téléphone. Des activités telles que la lecture de l'écran, appuyez sur les touches et de porter le téléphone à l'oreille tous exigent au conducteur de prendre ses mains sur le volant ou les yeux de la route. Les téléphones portables nécessitent un pilote d'écouter la personne qui parle par le téléphone, laissant le conducteur moins enclins à entendre le klaxon d'un autre conducteur ou une sirène d'urgence. Quand les pensées sont concentrées sur le sujet de la conversation, ils sont aussi moins axés sur la conduite.
Une utilisation mains libres
Dès le milieu des années 1990, la cellule Les fabricants de téléphones ont commencé à offrir des kits mains-libres pour la plupart de leurs téléphones. Il s'agit souvent d'un support pour le téléphone lui-même et peuvent inclure un écouteur et /ou micro-cravate. Pour les téléphones avec une option mains libres, le support peut être tout ce qui est nécessaire pour l'utilisation du téléphone mains-libres. Les nouveaux téléphones portables offrant oreillettes Bluetooth avec micros intégrés prennent la simplification de téléphone utiliser un peu plus loin, exigeant seulement que le téléphone soit assez près pour l'utilisateur de tenir une conversation et le contrôle de nombreuses fonctions du téléphone sans fil à travers l'écouteur. Dans certaines études, l'utilisation des téléphones cellulaires mains libres a montré à faire grand chose pour améliorer la sécurité du conducteur. C'est parce que, bien qu'il supprime la distraction physique de la manipulation d'un téléphone, le conducteur doit diviser son attention entre sa conversation et son volant.
Législation
En 2001, New York est devenu le premier état à interdire l'utilisation des téléphones cellulaires au volant, à moins qu'un dispositif mains libres est utilisé. Cela a ouvert le champ à d'autres Etats, qui a emprunté les données sur les accidents cités par New York et promulgué leurs propres interdictions de téléphone cellulaire. Des centaines de projets de loi ont été introduits dans les législatures d'État et, aujourd'hui, la plupart des États de réglementer l'utilisation des téléphones cellulaires pour certains pilotes. Dans certains Etats, dont la Californie, en Virginie et dans l'Indiana, les conducteurs de moins de 18 ans ne sont pas autorisés à utiliser un téléphone cellulaire en conduisant, même si un système mains-libres est disponible. Ces «toutes les interdictions de téléphone portable" nécessitent généralement l'utilisation d'un dispositif mains-libres pour les conducteurs adultes. Dans de nombreux Etats, certains pilotes, comme les chauffeurs d'autobus scolaires, sont soumis à une réglementation particulièrement stricte qui peut rejeter tout usage du téléphone cellulaire au volant. Bien qu'il existe peu de données pour suggérer l'efficacité de ces lois, ils sont difficiles à appliquer et de nombreux conducteurs continuent d'utiliser des téléphones cellulaires illégalement.
Texting
Une préoccupation plus récente dans le pilote de sécurité impliquant les téléphones cellulaires implique des messages texte et d'autres fonctions du téléphone qui ne nécessitent pas parler dans le téléphone. Textos en conduisant a été cité comme la cause de nombreux accidents. Il est devenu plus inquiétant, que des capacités de messagerie texte sont intégrées dans d'autres téléphones, et plus d'utilisateurs acheter des plans de messagerie texte ou utiliser les fonctions intégrées d'Internet sur leurs téléphones. Interdictions Texting-tout-conduite ont commencé à apparaître en 2009 et sont maintenant une réalité dans plusieurs États. interdictions de Tthese sont encore plus difficiles à appliquer que les téléphones interdictions d'utilisation de cellules, cependant, parce que SMS peut se faire discrètement et sans exposer le téléphone à quelqu'un en dehors de la voiture. Citations de textos en conduisant sont souvent émis lorsque les conducteurs sont arrêtés pour une autre infraction (comme la vitesse) ou après un accident s'est produit et les textos se trouve être un facteur.
Statistiques pour
Les données statistiques qui entourent les accidents impliquant point de l'utilisation du téléphone cellulaire du conducteur du danger. Une étude menée par l'Université de l'Utah a constaté que la perte de valeur d'un pilote expériences en utilisant un téléphone cellulaire est égale à celle d'une personne de conduire avec un taux d'alcoolémie de .08 pour cent (au-dessus de la limite légale dans certains états). La distraction au volant (connu sous le nom DWD) est responsable de 25 pour cent de tous les accidents de voiture, avec beaucoup de ceux venant des distractions de l'utilisation d'un téléphone cellulaire ou un autre appareil mobile. Dans le domaine de distraction mentale, une étude réalisée par l'Université Carnegie Mellon a constaté que le montant de l'activité du cerveau consacré à la conduite peut diminuer de près de 37 pour cent lors de l'utilisation d'un téléphone cellulaire.
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