inertie est un facteur primordial dans la différence de distance entre une voiture et un camion lourd de freinage. Un camion semi pleine charge a le poids nominal brut du véhicule, en fonction de sa cargaison, de jusqu'à 80.000 livres. (. Comparez cela à le poids d'un voiture moyenne de 4.000 livres) à une vitesse de 55 miles par heure, la distance d'arrêt d'un camion semi est de 100 mètres - la longueur d'un terrain de football. Une voiture de taille moyenne se déplaçant à la même vitesse peut s'arrêter dans la moitié de cette distance.
Semi freins de camion vs Freins automobile
Le système de freinage à air comprimé d'un camion semi est très différent de celui d'une automobile. Les freins à air ont un temps de latence après que le conducteur appuie sur la pédale. Une seconde du temps de déplacement se fera avant le coup de pouce des aérofreins active les pièces de friction du système de freinage. Tracteurs et utilisent principalement les freins à tambour, ce qui peut être problématique sur les routes de montagne. Les tambours de frein peuvent devenir chaud et développer si les freins sont utilisés pour contrôler la vitesse du camion pendant une période de temps prolongée. Le résultat est l'évanouissement des freins et la puissance de freinage réduite.
Voitures utilisent un système de freinage hydraulique. engagement de frein est presque instantanée avec le système d'une voiture. Voitures plus modernes intègrent également des freins à disques, qui sont plus efficaces que les freins à tambour, pour les applications automobiles.
Statistiques des accidents de
Le rapport du ministère de Transports américain, "gros camion et d'autobus Accident Facts 2007», déclare que les collisions impliquant des camions semi-remorques représentaient 5.235 morts en 2004. 1995 ont vu 4,918 collisions mortelles impliquant des camions semi-remorques. Le même rapport indique que le nombre de gros camions impliqués dans des collisions a diminué de 21 pour cent au cours des 10 dernières années, et le taux de participation du véhicule pour les gros camions dans des collisions a diminué de 33 pour cent.
Équipement de sûreté
Un système de frein de compression du moteur est installé sur de nombreux gros camions, il complète les freins à friction pour aider à garder le demi à une vitesse constante tout en descendant les collines. Les communiqués de frein de compression du moteur piégés air de soupapes d'échappement du moteur, donc en utilisant la compression d'admission du moteur pour ralentir le véhicule. Ce type de système de freinage est également connu comme un ralentisseur moteur ou Jake Brake.
Bendix Commercial Vehicle Systems a développé un système de stabilité complète qui aide à prévenir les accidents de retournement en contrôlant le lacet d'un camion de débardage. Cela permettra d'atténuer la perte de contrôle dans une situation de panique. Le système ESP Bendix est capable de reconnaître et d'aider à prévenir le survirage, sous-virage et la perte de traction due aux intempéries.
Conduite défensive Techniques
L'American Trucking Association a développé lignes directrices pour les automobilistes qui dans le voisinage de camions semi-remorques de conduite défensive. Ces techniques visent à rendre la conduite plus sûre pour les conducteurs de camions et les automobilistes semblables:
Ne coupez jamais en face d'un demi pour une raison quelconque. Camions à pleine charge peut prendre jusqu'à 100 mètres de venir à un arrêt complet. Veillez à maintenir une distance d'au moins quatre longueurs de voiture lors des manœuvres en face d'un semi-remorque.
Jamais s'attarder aux côtés d'un demi parce qu'ils ont d'énormes taches aveugles dans lequel les voitures peuvent disparaître de la vue du conducteur du camion. La tache aveugle sur le côté droit de la demi s'étend sur la longueur de la remorque et s'étend trois voies. Passez à gauche parce que les taches aveugles sont plus petits
garder une distance sécuritaire derrière un camion semi -. Environ 20 à 25 longueurs de voiture. Si vous voyagez toute proche vous courez le risque d'être dans l'angle mort.
Conclusion
Commerce s'appuie sur camions semi-remorques pour transporter des marchandises sur le marché. La Fondation AAA pour la sécurité routière affirme que les conducteurs de voitures font la plupart des collisions camion-voiture. Camions semi obliger à cesser de plus longues distances et les cercles de braquage plus grand. Une large degré de séparation est nécessaire lors de la conduite dans le voisinage de ces gros véhicules.
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