Ford a présenté l'explorateur en 1991 et annoncé comme le remplacement sans danger pour le Bronco II, une autre voiture sujettes à roulements à haute vitesse. Mais les ingénieurs de Ford aurait omis de prendre le problème de renversement de l'explorateur. Le site FordExplorerRollover.com rapporté que le SUV "a été rouler sur et en tuant ses occupants depuis les premiers mois, il a été vendu."
Firestone Tire Retour
Peu de temps après Ford a changé les fabricants de pneus et le problème ne s'arrête pas, le chef de la direction de Firestone a déclaré: «Firestone ne vendra plus de pneus de Ford pour une utilisation sur l'explorateur. Il ya quelque chose de mal avec le Ford Explorer. Les données d'essais et d'accident nous avons fait le prouve. " La demande de Firestone semblait être confirmée par l'Insurance Institute for Highway Safety (IIHS), lorsque dans une étude de 2005 menée de 1999 à 2002, il a dit: «Le Ford Explorer SportTrac reçu la pire note de renversement d'un SUV testé."
autres pneumatiques testés
Dans un effort pour prouver l'explorateur n'était pas en faute, Firestone a mené d'autres tests en 2005 avec de nombreuses marques de pneus, y compris les fabricants respectés tels que BF Goodrich, Goodyear et Michelin. Les résultats des essais de pneus par Firestone ont prouvé que l'un des pneus était sujette à une défaillance soudaine et capotage en raison de l'instabilité de la suspension manque de l'explorateur.
Problèmes de suspension
n'était pas long jusqu'à ce que le groupe de Ralph Nader, l'opinion publique s'est impliqué, et Nader a comparu devant le Congrès les exhortant à rappeler le Ford Explorer. Le doigt est alors pointé à une mauvaise conception de la suspension de l'explorateur et d'un toit faible, et les critiques de l'explorateur croyait que le problème ne ferait que s'aggraver avec le temps et l'usure.
Ford réagit
Après les accidents de retournement incalculable entraînant des blessures graves et des décès, Ford a décidé d'installer une barre de suspension arrière entièrement indépendante en 2002, dans l'espoir d'améliorer la maniabilité de la route et la stabilité globale du véhicule. Ford a également semblé être quelque peu justifié après la Highway Administration National Transportation Safety rapport (NTHSA) a été cité dans un numéro de 2001 du magazine Forbes en déclarant: «La grande majorité des accidents d'accident et de décès sont causés non par le véhicule, mais le conducteur, par les conditions de la route ou une combinaison des deux. " Même si les ventes Explorateur chuté de manière significative au cours de la controverse retournement, Ford continue à produire l'explorateur avec des améliorations qui semblent avoir résolu le problème de refinancement.
