Les premières réglementations fédérales ont été créées dans les années 1970. Les normes de sécurité nécessaires au début pas de dommages au pare-chocs sur cinq miles par heure. En 1979, la norme a été modifiée pour interdire les dommages à tout, sauf le pare-chocs à faible vitesse. Le gouvernement a durci les normes entre 1980 et 1982 afin d'interdire tous les dommages, sauf pour les dommages cosmétiques pour pare-chocs pour les mêmes tests. Ils ont également défini le domaine de la protection de 16 à 20 centimètres au-dessus de la rue.
But
Le but de la réglementation concernant les pare-chocs voiture est de minimiser les dégâts lors d'une collision à l'avant et à l'arrière des voitures de tourisme à basse vitesse. Chaque véhicule doit répondre à certaines normes concernant le montant des dommages au pare-chocs et le châssis du véhicule.
Exigences actuelles
législation actuelle, mise à jour 10 Septembre , 1999, nécessite qu'aucun dommage matériel être soutenu par la structure du véhicule et de 2,5 miles par heure. Toutes les portes et le capot et le coffre doivent fonctionner de manière normale et il ne doit pas y avoir de fuites de carburant, chauffage, gaz d'échappement, ou les systèmes de refroidissement. Les systèmes de freinage, de direction et de suspension du véhicule doivent également être totalement opérationnel. En plus d'endommager le pare-chocs et de ses composants, il doit y avoir aucune déformation de l'extérieur de la voiture et il doit y avoir pas de séparation de l'une de ses parties, y compris la peinture.
Exception
Les exigences de sécurité mises de l'avant par le gouvernement fédéral s'applique uniquement aux voitures particulières, mais ne s'appliquent pas aux camionnettes, véhicules utilitaires sport, fourgonnettes ou. De nombreux fabricants de ces types de véhicules ne mettre pare-chocs sur leurs véhicules, mais ils n'ont pas à passer les tests d'impact que les pare-chocs de voiture font. Ils sont souvent plus élevés que la zone de 16 à 20 pouces de protection requis et souvent ils ne sont pas protégés du tout.
Considérations
Alors que les pare-chocs sont placés sur les véhicules pour fournir une protection, ils ne sont calibrés pour absorber les chocs d'accidents à basse vitesse. Accidents à haute vitesse sont dangereux et un pare-chocs absorbent peu de force. Et la différence de hauteur d'une voiture de tourisme par rapport à une camionnette ou d'un véhicule utilitaire sport peut causer de graves dommages à la carrosserie d'une voiture ou à la zone située sous le pare-chocs du camion.
