Dans les années 1960 , plus de 400.000 personnes par an subi le coup du lapin en cas de collision arrière . Les constructeurs de véhicules , en coopération avec la communauté médicale, développé appuie-tête dans les années 1950 et 1960. Les appuis-tête ont été tenus dans des voitures depuis 1969, en réponse à la Federal Motor Vehicle Safety Standard 202.
Facteurs de risque
En 1982, la NHTSA a rapporté que les appuis-tête fixes réduit le risque global de blessures dans des accidents par l'arrière par 17 pour cent et que les appuis-tête réglables réduit le risque de 10 pour cent. La même étude a révélé que la NHTSA 75 pour cent de ceux dans les voitures avec appuie- tête réglables quitté leurs appuis en position basse .
Modifications apportées en 2004
La NHTSA mis à jour la norme fédérale de l'appuie-tête en 2004 afin de réduire davantage lésions cervicales en cas de collision de la voiture. La mise à niveau a augmenté l'exigence minimale de la hauteur des appuie-tête et réduit la largeur de l'intervalle entre les appuie-tête et les sièges. La norme est devenue obligatoire pour les voitures fabriquées après le 1er Septembre 2008.
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