L'étape la plus facile à conduire plus de carburant est efficace pour rendre votre voiture aussi efficace que possible. Une étape simple qui habituellement ne coûte que 50 $ pour remplacer le filtre à air en papier de merde dans la prise d'air du moteur avec un coton de haute K & N écoulement d'un. Ils font un pour pratiquement n'importe quel véhicule et vous pouvez les obtenir à la plupart des magasins de pièces automobiles. Typiquement, ils ont laissé environ 50% plus d'air dans le moteur. Or le débit d'air et le capteur de température et d'un système d'injection de carburant sont censés travailler ensemble pour envoyer seulement assez de carburant pour la quantité d'oxygène dans la quantité d'air qui passe à travers l'admission. Mais il ne fonctionne tout aussi parfaitement que cela puisse paraître et en ajoutant 50% d'air rend la consommation de carburant plus complète, vous donnant plus d'énergie à partir de chaque cycle moteur. Ce seul fait a ajouté autoroute 1-2 MPG dans ma Mercury Cougar. Ce n'est pas aussi efficace dans toutes les voitures que les autres modifications cependant.
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Une autre idée fantastique qui n'est pas terriblement cher est de passer à huile synthétique. Personnellement, je l'ai fait en 2 véhicules et obtenu un MPG 1-2 supplémentaire. Bien sûr, cette mise à jour particulière habituellement seulement aide vraiment les véhicules avec plus de 30.000 miles et seulement si ils obtiennent vertu de l'usine cote de MPG. Mais au cours de la 2e moitié de la période recommandée de 1500 miles entre les changements d'huile, l'huile synthétique n'a pas brûlé presque autant que classique, de sorte qu'il garde le moteur lubrifié mieux, ce qui se traduit par moins de friction et moins d'énergie perdue à chaque fois les pistons montent et descendent . Donc, au lieu de commencer avec 28mpg et se terminant avec 25 3000 miles plus tard, vous commencerez avec 28 et se terminent par 27 MPG en raison beaucoup moins molécules d'huile ont été rompues.
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Ensuite, vous devez pour rendre votre véhicule plus léger possible. Quand une personne de 200 livres est assis dans le siège du passager, vous perdez généralement au moins 1 MPG sinon 2. Alors, évidemment, si vous roulez seul et d'alléger votre voiture par 200 livres, vous gagnerez environ la même quantité. Malheureusement, c'est difficile à faire. Certaines mesures drastiques comprennent le remplacement de votre hotte avec un verre ou un en fibre de carbone qui pèse beaucoup moins et en prenant le siège passager complètement. Si ce n'est pas un siège motorisé, généralement vous venez enlever les 4 vis et tirez. Sièges pèsent habituellement au moins £ 50 si vous conduisez au travail chaque jour sans que quelqu'un assis dans le siège du passager, vous devriez le retirer. Ma suggestion préféré est de sortir le cric ciseaux et roue de secours dans le coffre. C'est environ 40 livres que vous n'avez pas besoin. Bien sûr, vous aurez probablement envie de mettre une canette de fixateur de pneu à plat à sa place. Toute la paperasserie inutile que vous avez dans votre coffre ou banquette arrière a besoin d'aller trop. Je connais des gens qui avaient 50 livres de vêtements et des chaussures et des sacs et appareils électroniques et dans leur coffre. Il est temps de le nettoyer! Ce n'est probablement pas légale et n'est certainement pas sans danger, mais vous pouvez couper l'armature en acier qui compose la partie structurelle effective de votre pare-chocs de perdre comme une centaine de livres. En hiver, vous pouvez débrancher et déposer votre compresseur de climatisation qui pèse aussi beaucoup, mais qui peuvent lancer des codes de lumière de moteur de contrôle.
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suivante est l'installation électrique. Votre alternateur produit de l'électricité pour alimenter tout dans votre voiture et il est relié à la courroie sur le moteur de tout le reste. Alors, quand il sent que plus d'électricité est nécessaire, il ajoute effectivement une plus grande résistance au moteur qui vous oblige à utiliser plus de gaz pour maintenir la même vitesse. Essayez de tenir votre pied parfaitement immobile sur la pédale de gaz sur l'autoroute avec croisière au large. Puis enclencher les dégivreurs arrière. Vous ralentissez environ 2-3 MPH. Donc, pour réduire l'utilisation d'électricité, ne pas allumer quoi que ce soit électrique de votre voiture, sauf si vous avez vraiment besoin. Les gens qui conduisent avec leurs phares allumés à midi sont idiots et cela tue leur consommation d'essence.
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Un autre élément qui prend le pouvoir à partir de la ceinture principale du moteur est la climatisation. Il n'est pas toujours plus efficace de simplement ouvrir les fenêtres avant. Cela va créer une énorme quantité de traînée ou résistance au vent qui va ralentir votre voiture en bas. Pour la voiture moyenne, si vous allez de moins de 45 MPH, en ouvrant les fenêtres se traduira par la meilleure consommation d'essence. A plus de 45 MPH, en ouvrant les fenêtres, vous obtiendrez la consommation d'essence de pire que de l'AC. En outre, en transformant votre voiture sur AC régulières au lieu de max AC est beaucoup moins efficace dans de nombreuses voitures. Dans la plupart des voitures Ford au moins, max AC signifie simplement qu'il va fonctionner le compresseur un peu plus et de recycler l'air dans votre voiture et le nourrir dans le système AC au lieu d'essayer de refroidir l'air extérieur. Si votre voiture est comme ça, toujours utiliser max AC sauf si votre voiture a été assis dehors au soleil et c'est comme 140 à l'intérieur de votre voiture et 80 à l'extérieur. Ensuite, utilisez AC réguliers jusqu'à ce qu'il refroidisse et passer à MAX par la suite.
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Ensuite assurez-vous que vos pneus sont tous la même pression et toute la pression correcte. Ne cherchez pas sur le côté du pneu pour le PSI recommandée parce que c'est la pression maximale recommandée, pas la pression de votre voiture particulière devrait être en venir. Recherchez pression recommandée par la ligne de votre voiture, dans le manuel du propriétaire ou sur l'autocollant sur le bord maigre, à l'intérieur de la porte ou la porte bien. Ensuite, ajoutez deux PSI-ce parce que ces notations sont optimisés pour le confort de roulement, pas la consommation d'essence. Ensuite, utilisez un manomètre précis pour combler tous de façon égale. Il vaut la peine les 3 dollars pour obtenir un manomètre décent. Conduite pneus sous-gonflés peuvent tomber votre consommation d'essence de 2 ou plus de MPG. Il porte également sur vos pneus au moins 10x plus rapide dans les virages.
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Parlant de pneus, si vous êtes sur le point d'acheter quelques nouveaux essaient de savoir ce que le classement de résistance au roulement est sur eux. C'est la quantité d'énergie perdue à friction en déplaçant simplement. Si vous êtes sur une surface plane et passez 25 MPH puis mettre la voiture en nuetral et de glisse, pneus à faible résistance au roulement vous obtiendrez beaucoup plus loin avant de vous arrêter. Cela se traduit par une meilleure consommation de gaz dans des situations réelles de conduite.
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Maintenant il est temps d'apprendre à conduire plus efficacement. Quand il est sûr et approprié de le faire, glisser aussi loin que vous pouvez avec votre pied de la pédale d'accélérateur et le frein avant de s'arrêter. Comme sur la bretelle de sortie d'autoroute par exemple, au lieu de rester à mi-chemin de gaz vers le bas puis de freinage, glisser vers le bas sans émission de gaz et de frein lentement. Chaque fois que vous appuyez sur les freins, vous jetez l'énergie qu'il a fallu pour y aller aussi vite que vous étiez et il tombe votre consommation d'essence. Donc, si vous glissez vers le bas de la bretelle de sortie, vous utilisez plus d'énergie que vous pouvez partir quand vous avez obtenu sur l'autoroute en premier lieu. Aussi, si vous voyez une lumière cinq cents pieds avant de vous virer au rouge, prenez immédiatement votre pied de l'accélérateur et glisser jusqu'à lentement de sorte que vous ne perdez pas de gaz pour y arriver plus vite quand vous allez seulement à rester les bras croisés en tout cas.
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D'autres techniques de conduite sont bonnes pour éviter l'exécution de votre moteur si vous ne bougez pas. Ne faites pas chauffer le moteur en hiver pendant 3 minutes avant de monter, parce que votre consommation d'essence tout en ne se déplaçant pas est 0 MPG. Vous êtes fondamentalement juste brûler l'essence. Et ne commencez pas votre voiture, puis attachez-vous alors poser vos valises dans le dos alors mettre sur votre maquillage puis déballez votre sandwich et commencer à manger. Seulement démarrer votre voiture lorsque vous êtes réellement prêt à conduire. Vous devez démarrer puis une seconde ou deux plus tard, se modifier dans le lecteur ou en arrière et aller quelque part. Cela permettra d'économiser plus de gaz que vous pourriez penser. Aussi, ne pas faire tourner le moteur trop élevé pour y aller d'un arrêt. Garder sous 2000 RPM chaque fois que possible. En outre, remplissez votre réservoir autour quand il est un peu moins de 1/8 plein. Toute moins de gaz et de votre pompe à carburant ne peuvent pas fournir assez de carburant pour fonctionner efficacement. Et si vous êtes un de ces fous qui remplit toujours à moitié, vous portez autour d'un groupe supplémentaire de livres de carburant tout le temps qui est inutile.
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Une astuce de conduite finale est la rédaction. Obtenez le plus proche, véhicules hauts de large sur la route que possible sans être dangereux. Depuis votre distance de freinage est au moins 4x plus courte qu'une demi, si elles claquent sur leurs freins, vous n'allez pas frapper aussi longtemps que vous réagissez pas assez vite. Une fois que vous sentez que votre voiture secouer légèrement d'avant en arrière, vous savez que vous êtes assez près. C'est le vent qui tourbillonne autour de vortex le long de la face arrière du véhicule que vous êtes derrière. C'est un domaine extrêmement basse pression avec très peu de résistance au vent. Selon mes tests réels du monde, je suis passé de 30 mpg pour 37MPG par la rédaction derrière un semi-remorque.
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