faire un tour autour de votre manuel voiture transmission équipée, et prendre note de vos rétrogradages. Si vous n'êtes pas déjà double contact, la voiture ne embardée vers l'avant lorsque vous rétrogradez? Est-ce que le tachymètre faire quelques embardées fou de son propre chef? Ce n'est pas bon pour votre disque, plaque de pression d'embrayage ou le moteur.
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Comprendre le principe derrière la technique du double embrayage. Faire une rétrogradation directement, soit appuyer sur la pédale d'embrayage, le passage à un rapport inférieur, puis lâcher l'embrayage pour que «Whomp!" sentiment, est très dur sur l'embrayage, ce qui provoque une usure beaucoup plus rapide. Double embrayage nécessite déplacement au point mort entre les vitesses, vous permettant de "rev-match", ou aligner la vitesse du moteur entre les deux roues de sorte que le changement soit lisse.
3 < p> Essayez la double rétrogradation embrayé entre la quatrième vitesse et la troisième vitesse, comme cela est le plus facile à accomplir sans broyage sur les engrenages. Essayez de double embrayage sur une rue surface d'abord, en voyageant en quatrième vitesse à environ 35 miles par heure.
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Enfoncez la pédale d'embrayage, et passer la voiture au point mort. Laissez-vous sur la pédale d'embrayage jusqu'à ce qu'il se dégage. Ne vous inquiétez pas aller trop vite, vous pouvez obtenir ce bas plus tard. Pour l'instant, take it easy et laissez-le venir.
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Notez que votre régime commence à baisser. Maintenant, avec la voiture toujours au point mort, "blip" l'accélérateur en donnant un bon peu de pression sur la pédale de gaz assez rapidement. Cela entraînera le moteur à bobine à une vitesse de rotation plus élevé, car au point mort il n'ya pas de contact avec le groupe motopropulseur de manger la puissance rev de votre voiture.
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Assurez-vous que le moteur est autour de 4000 rpm ou plus, selon le modèle de votre voiture, de s'engager rapidement l'embrayage une fois de plus et tirez le levier de vitesse de la quatrième vitesse en troisième. Maintenant, lâchez l'embrayage et vous voilà parti, dans un rapport inférieur sans que vilaine bosse qui provient d'une rétrogradation rapide, et aussi sans l'usure de votre disque d'embrayage qui vient de tenir le bouton enfoncé pour de longues périodes de temps alors qu'il ya puissance passant par la transmission.
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pratiquer cette technique jusqu'à ce que vous pouvez construire la vitesse de vos transitions. Finalement, vous arrivez au point où cette double manœuvre d'embrayage et le changement supplémentaire au point mort entre les deux, est une seconde nature et même pas perceptible pour les passagers, à l'exception du fait que votre conduite à transmission manuelle sera ultra-lisse.
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Maîtriser le changement plus facile à double embrayage, celui de la quatrième vitesse à la troisième vitesse, le bout des doigts et puis vous pouvez essayer d'autres. Le plus utile pour vous sera le passage de la cinquième vitesse en quatrième vitesse - ou de sixième vitesse en cinquième vitesse dans une transmission manuelle à six vitesses -. Parce que ce sera souvent utilisé pour passer sur l'autoroute ou monter des collines
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votre technique s'améliorera au fil du temps jusqu'à ce que vos passagers ne seront même pas capables de sentir que vous êtes Shifting Gears. Ils vous en seront reconnaissants, et votre voiture vous remercier, aussi.
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