voiture à la dérive a ses racines dans les routes montagneuses du Japon. Durant les années 1970, un homme nommé Kunimitsu Takahashi dominé la culture du sport automobile du pays et a eu la main lourde dans le développement de techniques à la dérive. Ceux-ci sont rapidement devenus pratiquée par d'autres coureurs japonais et bientôt trouvé leur place dans la All Japan Touring Car Championship.
Les premières techniques à la dérive ont été rapidement recueillis par un coureur de rue nommée Keiichi Tsuchiya. Il est devenu célèbre pour ses prouesses à la dérive et a été repris par "Magazine de l'option» en 1988. Ils ont uni leurs forces et ont développé l'un des premiers événements axés spécifiquement sur la dérive.
Événements dérive multipliés et vidéos ont été répartis dans des conducteurs tirant hors tours audacieuses, plus de pays sont devenus exposés. De nouveaux événements ont été créés et maintenant il ya des tournois majeurs dans sept pays autres que le Japon, qui prouve le sport s'installe dans les rues et sur les chemins de roulement.
Evolution
La dérive s'est déplacé dans et hors de la course automobile organisée depuis qu'elle a commencé au Japon. Après avoir été présenté, les techniques à la dérive ont été utilisés par les coureurs professionnels au Japon, car il leur a permis de sortir de virages à une vitesse plus élevée et donc faire un saut sur leurs adversaires. Comme de plus en plus de professionnels ont adopté la dérive, tout comme les coureurs dans la rue.
Comme le temps passait, les coureurs de rue ont commencé à expérimenter des techniques nouvelles et différentes. Pendant une courte période, la dérive a été le plus visible dans les rues. Après il a commencé à se répandre dans les cultures occidentales, il a de nouveau fait son chemin dans la course organisée que les événements ont été rassemblés autour dérive. Il chevauche maintenant la ligne que les deux coureurs de rue et les coureurs professionnels utilisent, s'appuient sur et réinventent la dérive.
Géographie
voiture à la dérive a ses origines au Japon, et à ce jour le nombre de coureurs de dérive en provenance du Japon l'emporte sur les autres pays. Il ya, cependant, les coureurs de dérive et les coureurs adoptent des techniques dérivant à travers le monde, partout où la course automobile existe.
De nombreux événements ont porté sur la dérive ont été mis en place au niveau mondial. Il ya de grandes compétitions annuelles de dérive au Japon, aux Etats-Unis, la Malaisie, l'Australie, l'Irlande, le Royaume-Uni et au Canada.
Fonction
dérive est utilisé à la fois comme un manœuvre tactique quand les voitures de course et de fournir en scène et comme une technique de conduite "truc". La dérive permet coureurs de sortir de tours avec une plus grande accélération. Si chronométré parfaitement, une dérive peut donner un pilote un grand avantage sur les autres voitures dans une course.
Dérive est aussi une foule pleaser et contribue rue coureurs de gagner en crédibilité. Lors des compétitions de dérive, l'un des axes est la mise en scène de la dérive, qui est jugé et a ajouté en note globale de conduire.
Facteurs de risque
Il ya un risque élevé impliqué dans la dérive, à la fois pour la voiture et le conducteur. techniques de dérive, même ceux pour les débutants, sont difficiles à réaliser et nécessitent la pratique et de compétence. S'il n'est pas effectué correctement, une voiture sera facilement échapper à tout contrôle. Pendant une course, cela signifie qu'il ya une forte probabilité d'accidents et de blessures aux conducteurs. Pour être aussi sûr que possible tout en dérivant, il est important de s'entraîner en dehors des chemins de roulement et à prêter une attention particulière à la pression exercée sur l'accélérateur dans un virage. Trop c'est trop ou trop peu d'une des principales causes de spin-outs.
