De loin le carburant des véhicules plus efficaces sur la route est la Toyota Prius. Avec une rapporté 48 miles par gallon (mpg) dans la ville et 45 sur l'autoroute, la Prius hybride est en forte demande. En raison de cette demande, il ya une liste d'attente pour les nouveaux, parfois jusqu'à 6 mois ou plus. Prius est considéré comme l'avant-garde de la technologie hybride et, en fait, une technologie plus ancienne Prius a été acheté par la Ford Motor Company à utiliser dans plusieurs de leurs véhicules.
Fonction
Toyota technologie «hybride» combinant un moteur électrique fonctionnant sur batterie avec un petit moteur à combustion interne pour propulser le véhicule. Dans la conduite en ville, le moteur électrique prend le relais, permettant à la voiture d'utiliser seulement une fraction de l'essence de même le meilleur moteur à combustion interne. Sur la route, afin de maintenir un niveau élevé de vitesse, le moteur à combustion interne prend le relais, ce qui permet aux composants électriques du véhicule pour se reposer. Le résultat est une voiture qui obtient une meilleure consommation de carburant en ville que sur l'autoroute.
Caractéristiques
Il existe plusieurs caractéristiques qui permettent au moteur hybride une Prius pour atteindre son rendement énergétique élevé. La première est la capacité de la voiture à faire usage des différentes formes d'énergie générées pendant qu'il est en marche. Cette énergie est ensuite utilisée pour recharger les batteries. Par exemple, lorsque les freins sont appliqués sur n'importe quelle voiture, le mouvement vers l'avant de la voiture est arrêtée par le frottement entre les plaquettes de frein et les tambours de frein. Le résultat est l'énergie dissipée sous forme de chaleur. Les ingénieurs de Toyota utilisent un conducteur thermovoltaic de transformer une partie de cette énergie thermique en électricité qui est à son tour utilisée pour recharger les batteries. De même, pendant la conduite, l'accélération est traitée plus avec le moteur à combustion interne de la partie électrique. Le moteur, puis recharge les batteries si nécessaire.
Idées fausses
Une Prius à cheval sur la frontière entre la voiture électrique tant décrié et le moteur énergivores combustion interne et comme comme il ya quelques malentendus d'ordre général sur la voiture. Tout d'abord, contrairement à une voiture vraiment électrique, la Prius n'a pas besoin d'être branché sur une prise électrique pendant la nuit ou lorsqu'il n'est pas utilisé. C'est parce que la banque de batteries rechargeables Nickel Metal Hydride (NiMH) d'utiliser d'autres sources de recharge. Une autre idée mal compris, c'est que la Prius ne sera pas à court de carburant. Comme il utilise un moteur à combustion interne, il est possible que le véhicule en panne d'essence et de cesser l'exploitation tout comme nos véhicules actuels. Enfin, il ya des spéculations que le nickel utilisé dans la fabrication des batteries rend le véhicule moins "vert" qu'il est censé être. En fait, la quantité de nickel utilisée est inférieure à ce qui se passe dans le corps et les composants d'une voiture moyenne et environ un tiers de la quantité utilisée dans le cadre du corps d'un Hummer H2.
Insight expert
Toyota travaille actuellement sur des versions plus récentes de la technologie hybride qui utilisera l'énergie générée par le mouvement de la voiture et d'arrêter plus efficacement. Alors que certains soi-disant «super milers" prétendent être en mesure d'étirer la technologie de la Prius à plus de 100 miles par gallon, ils sont loin d'être le consommateur moyen. Toyota espère faire de la Prius encore plus économes en carburant, cependant, et vise 60 ou plusieurs miles par gallon d'ici 2012.
