Lorsque vous appuyez sur l'embrayage dans un véhicule à transmission manuelle, vous contrôlez une plaque restrictive. Cette plaque restrictive (souvent appelé un "disque d'embrayage») est la coupe tout contact avec votre volant et arbre de transmission, ce qui prive essentiellement les roues motrices du pouvoir. Embrayages sont des objets portables, ils sont obligés de sortir finalement (habituellement environ 100.000 miles), en raison du frottement et la friction encourus lors de l'utilisation de l'embrayage. "Riding l'embrayage" ou de l'utiliser trop peut être dommageable pour le système d'embrayage et augmenter le risque de défaillance prématurée. Il peut également endommager votre volant. L'astuce pour faire fonctionner un embrayage est bien l'utiliser aussi peu que possible (bien que vous ne devriez jamais passer sans l'utiliser). Si votre véhicule est à l'arrêt, de la pop la transmission au point mort plutôt que de rester en prise avec l'embrayage déprimé ou partiellement enfoncée. Au décollage, relâchez l'embrayage aussi rapidement que possible;. La montée en régime plus vous faites tout en relâchant l'embrayage, plus les dommages que vous causez au système lign Choisir deuxième vitesse à faible vitesse
stop and go de conduire peut être aggravante pour les conducteurs et abusives sur les véhicules. Stop and go de conduire tout en opérant une transmission manuelle est encore plus délicate. Un problème courant avec ce type de conduite est connu comme «vaciller». Titubant, c'est quand vous êtes au volant d'une voiture à transmission manuelle à une vitesse faible et il s'élance puis ralentit constamment. La meilleure façon d'éviter les embardées est de faire fonctionner votre transmission en deuxième vitesse lors de la conduite à basse vitesse ou lorsque dans un stop-and-go situation. En première vitesse, le véhicule est conçu de haut, donnant un élan de puissance aux roues motrices. Cet afflux de puissance est excellent pour décoller, mais horrible pour conduite stable et à faible vitesse. Conduire en deuxième vitesse permettra de réduire l'engrenage assez pour vous donner suffisamment de puissance et de garder un rythme régulier.
Basse RPM est synonyme de meilleurs Fuel Economy
Un des avantages de conduire une transmission manuelle est d'avoir la capacité de contrôler votre endettement propre et votre régime moteur (tours par minute). Les transmissions automatiques utilisent des ordinateurs et l'électronique pour décider quand changer. Malheureusement, de nombreux conducteurs de transmissions manuelles profiter du contrôle dont ils disposent et rev leurs moteurs beaucoup plus élevés qu'ils ne devraient l'être. Le régime moteur est un facteur déterminant de la vitesse du moteur tourne, le plus vite il tourne, plus de carburant qu'il utilise. Pour augmenter l'économie de carburant avec une transmission manuelle, passer entre 2000 et 3000 rpm. Le passage supérieur peut produire la puissance du moteur de plus de pointe, mais il augmente également la consommation de carburant.
